10月24日，GGV 變革+大會今日在京召開。小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬、小牛電動主席兼CEO李彥、哈啰出行CEO楊磊出席了本次大會，并就“前沿科技”等議題展開了討論。
何小鵬表示，造車是一件非常困難的事情，造車產(chǎn)業(yè)在軟硬件上符合三個特性的。第一，每年銷售要超過100萬臺;第二，里面的代碼量和論文超過100萬行;第三，整車超過1萬個零件。
何小鵬認為，對于互聯(lián)網(wǎng)公司而言，擁有超過100萬的用戶和超過100萬行的代碼并不是很困難，但是互聯(lián)網(wǎng)上沒有1萬個零件。
何小鵬表示，小鵬汽車有三大愿景：第一是在一個巨大的市場做一些事情，第二是更深度的改變更多人的使用場景，第三是成為出行的服務商。
何小鵬透露，小鵬汽車是第一個拿到綠牌的新造車企業(yè)。過去幾年，小鵬募集了超過84億人民幣的資金，投資人包括GGV和阿里巴巴等公司。小鵬汽車在技術、資金、人才上已經(jīng)有了相當?shù)膬洹?/p>
何小鵬透露，今天中國的新能源汽車市場的復合成長大概50%-65%之間，他預計，到2020年中期，中國的新能源汽車市場會有巨大的發(fā)展。
以下為何小鵬演講實錄：
這款汽車在今年的12月份可以開始交付。非常高興能夠作為GGV的LP，也作為GGV連續(xù)被投了小鵬，包括我上一家創(chuàng)業(yè)企業(yè)的創(chuàng)業(yè)者能夠來這里跟大家分享一些關于小鵬汽車的故事。
小鵬汽車成立在2014年，我先簡單跟大家介紹一下小鵬汽車，在中國的廣州，在南方。很多人都知道，造車是一件非常難的事情。首先說它有多難，我來總結(jié)，造車是在軟硬件里面符合三個特性的。第一個，每年銷售要超過100萬臺;第二個，里面的代碼量和論文超過100萬行;第三個，超過1萬個零件。這里面有很多互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)者。我們想知道互聯(lián)網(wǎng)里面有超過100萬的用戶和超過100萬行的代碼商并不是特別困難，但是互聯(lián)網(wǎng)上沒有1萬個零件。換個角度，如果是飛機，飛機是超過1萬個零件也超過100萬個代碼，但是飛機每年的銷量是不到100萬臺的，所以如何把一個車造好是一個非常大的挑戰(zhàn)。在造車領域和互聯(lián)網(wǎng)的融合領域里面，我們經(jīng)常聽到，造車需要很多錢，需要很多人，需要很長時間、很大的技術投入。小鵬汽車在過去四年里面，在中國加上美國有2600多員工，其中超過65%是純技術人員。我們在中國的廣州、北京、上海、鄭州、重慶有研發(fā)中心和制造工廠，同時在香港和美國硅谷都有研發(fā)中心來做自動駕駛跟互聯(lián)網(wǎng)體系。同時，小鵬汽車在過去的四年里面，我們做了三款車，第一款是在去年的年底就推出了，我們目前每一個月開50萬公里。在今年年底會基于去年第一款車的基礎上，剛剛大家所看到的視頻里面，我們會把G3，我們叫第一款會向市場推出，同時明年會向市場推一款B3汽車。同時，在過去的四年里面，有非常多優(yōu)秀的人才匯聚在小鵬汽車。小鵬汽車今天大概有60%的人才來自于中國的整車廠，來自于中國民營的整車廠，包括吉利汽車，有大量來自于特斯拉的相關同學，以及來自于BAT和華為互聯(lián)網(wǎng)的人才，還有金融體系的人才，充實了小鵬汽車。小鵬汽車是一個在中國新造車企業(yè)里面目前排名前3的整車廠。
第二，我想跟大家分享一下小鵬汽車的Vision，我是一個連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，在過去的十四年里面，第一個創(chuàng)業(yè)是從2004年到2017年，去年我是完整的加入到小鵬汽車。第一個我們想去制定一個Vision，我們希望在一個巨大的市場做一些事情，作為一個中國的造車公司第一名到第六名從去年的收入來看，上海汽車在去年7900億，吉利3800億。全球的造車企業(yè)去年的總收入在1700億美金，這還只是銷售的收入，如果加上人員和守候的收入，去年全球在這個市場大概有6萬億左右的市場規(guī)模，是非常巨大的。第二個很重要的點，我們要改變的深度。以前我們所創(chuàng)業(yè)的企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)，一個軟件可以很容易的中國化、本土化，但是很難改變一個用戶。下一個愿景我們希望更深度的改變更多人的使用場景。如何通過硬件加軟件做好，這是一點。
第三個，小鵬汽車愿景之一是我們想做出行的服務商。小鵬汽車的愿景我覺得比較清晰，我們想通過智能的制造，通過智能的軟件研發(fā)，想未來成為一個全球的汽車制造商跟出行運營商。雖然今天我們還在剛剛開始，我們在中國制造汽車，我們現(xiàn)在每一年大概出一款汽車，而我相信中國的制造企業(yè)，包括手機，包括未來汽車，一定會在全球成為前五大或者前六大的汽車制造商，這是小鵬汽車在未來二十年的愿景。
很多人都在問，我們汽車的定位是什么樣的?小鵬汽車有幾個非常有趣的定位。第一個，高顏值，在中國造車第一個要漂亮，因為我們是賣給年輕人用的。第二個是應用，成本的管控上會非常好。第三個是成本能夠服務大眾，補貼后的售價大概是在2萬美金左右，在中國補貼大概1萬美金多的情況。最重要的一點，我們要把智能化做好。在未來的汽車不僅僅是新能源汽車，智能化是非常重要的。我相信在這個里面很多朋友都開過特斯拉，特斯拉在智能化上已經(jīng)做的很棒，但是并沒有在中國做的好。比如特斯拉的自動駕駛在中國，按照我的車是每半個小時要裝一次，特斯拉的服務能力沒有覆蓋中國。這是小鵬汽車在剛開始產(chǎn)品上定位一個非常大的差別。
另外，我想說的是，這是公司的基因，也就是說，今天我為什么一家企業(yè)有這么大的一個愿景，有這樣一個產(chǎn)品定位，我們能把事情做好，有幾點很重要的點。第一個，今天中國大部分的汽車企業(yè)是國有汽車企業(yè)，剛才講的全是國企，我們相信一個全新經(jīng)營的民營企業(yè)會不一樣，所以我們由汽車人為主，我們有互聯(lián)網(wǎng)人、金融人一起做這個事情。第二個差異是我們非常重視逆差，合資品牌最主要的是把汽車進行集成整合進行銷售，但是研發(fā)的投入非常少。第三個，小鵬汽車一直都相信，通過智能的自主研發(fā)，我們能夠去把兩個引擎做好。第一個引擎我們叫做電動引擎，也就是說如何把電動里程的設計做好。第二個很重要的是，如何把自動駕駛、研發(fā)互聯(lián)網(wǎng)做好。我們跟很多汽車企業(yè)有很大的不同，我們有五大團隊。我們有三個團隊是互聯(lián)網(wǎng)的，主要在硅谷、上海、廣州。我們將五個不同的研發(fā)體系放在一個智能汽車上面去，我們相信未來的汽車里面是一個標配，這是小鵬汽車在整個企業(yè)上的體系。
跟大家過去分享一下我們在過去幾年重要的Milestones。小鵬汽車拿到了上了汽車企業(yè)公告的企業(yè)，也是第一個拿到綠牌的企業(yè)。我們超過了8.4個billion中國人民幣的錢，包括GGV，包括阿里巴巴，在去年的B+輪都已經(jīng)拿到了非常大的錢。同時我想說的是，小鵬汽車在技術、資金、人才上已經(jīng)有了相當?shù)膬?。今天的中國有非常大的變化，今天中國新能源的汽車符合成長大概50%-65%之間。這個市場我們非常信心，大概在2020年中期會看到中國市場有巨大的發(fā)展。從今年大概100多萬臺新能源汽車的銷售，到2020年我們認為會到300萬甚至更多的汽車銷售，這是一個巨大的市場，我們?yōu)槭裁磿匦聛韯?chuàng)業(yè)，我相信跟GGV投資的出行領域來看，這樣一個市場，只要是穩(wěn)扎穩(wěn)打做扎實了，我相信在未來的中國，未來的亞洲，未來的全球會成長成一個巨無霸的企業(yè)。小鵬汽車非常希望能夠在里面成為全球汽車的前幾強。這是我跟大家的分享。謝謝大家!
