作為中國「新造車」第一家即將赴美IPO的公司，提交招股書后，蔚來早已經(jīng)準(zhǔn)備好了做一家更「透明」的公司，只不過作為創(chuàng)業(yè)公司來說，蔚來放棄了讓自己可以騰挪、修正的隱秘空間，不再給自己犯錯的機(jī)會。
最近蔚來招股書中披露的種種數(shù)字已成為人們研究和考量這家新造車公司甚至是新造車勢力的重要數(shù)據(jù)。而在今天凌晨，蔚來向美國證券交易委員會提交了更新的招股書，其中不乏一些重要的數(shù)字信息更新：
1、蔚來股票定價區(qū)間為6.25～8.25美元。
2、截止北京時間8月28日，蔚來一共生產(chǎn)出2200臺ES8，已交付1381臺，還有15761臺訂單等待交付。
3、截至7月底，蔚來共有員工6993名，其中產(chǎn)品研發(fā)相關(guān)員工為3052名，占比約44%。
4、截至2018年8月28日，由第三方(包括中國南方網(wǎng))安裝的超過62000個公共充電器的數(shù)據(jù)與蔚來的云同步，以便用戶可以訪問這些充電器的可用性和位置的實(shí)時信息。我們計(jì)劃通過與云同步的數(shù)據(jù)來增加充電器的數(shù)量。
5、截至2018年8月28日，蔚來的移動應(yīng)用程序擁有超過520000名注冊用戶。
究竟該如何看待蔚來上市？
「這件事是有些出人意料的，最主要的是但對于一個正在『高速發(fā)展』的公司來說，上市意味著它必須已經(jīng)明確喊出自己是『誰』，以及自己的未來發(fā)展路徑，并要在未來以此支撐自己的價值?！箻O客公園總裁張鵬說。
自誕生以來，各種各樣的質(zhì)疑就不停地和蔚來的理念產(chǎn)生摩擦，成立不到四年，我們該如何理解蔚來會這么快速的啟動IPO計(jì)劃的原因?這究竟意味著什么?
「IPO其實(shí)體現(xiàn)的是蔚來這家公司決心、信心以及對自我認(rèn)知的清晰設(shè)定。特別這是在一個新興的領(lǐng)域來說是非常不容易的。
因?yàn)镮PO不是一家公司的終點(diǎn)，相反，IPO其實(shí)對一個企業(yè)的挑戰(zhàn)非常大，甚至可能挑戰(zhàn)會大于收益，從這一點(diǎn)來說特斯拉想私有化也許是個很好的例子。
作為創(chuàng)業(yè)公司來說，蔚來已經(jīng)放棄了讓自己可以騰挪、修正的隱秘空間，不再給自己犯錯的機(jī)會。這是讓人覺得蔚來IPO有些意外，但想想又很讓人欽佩的地方。」張鵬認(rèn)為。
「用戶企業(yè)」和蔚來的新商業(yè)可能
在招股書中有這么一句話「技術(shù)進(jìn)步使我們能夠提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，并簡化我們與用戶之間以及用戶之間的聯(lián)系」。
成立1358天，依靠著自己價值觀驅(qū)動的這家「用戶企業(yè)」應(yīng)該如何創(chuàng)造屬于自己的全新價值?
談到李斌對于「用戶企業(yè)」的不同想法，張鵬覺得「任何人都知道買一輛新企業(yè)的車，或者支持一件新事物都是有風(fēng)險的。當(dāng)年Elon Musk來到極客公園大會上，他的第一句話就是感謝所有認(rèn)同他的人，沒有你們的支持就不會有特斯拉的今天。
其實(shí)李斌也一樣，這不僅是邁向成功的一步，也是一個讓用戶對蔚來更有信心的方式。
『用戶公司』其實(shí)是一種新的商業(yè)思維和一種新組織邊界的突破。這對初期用戶的一種價值回報和更緊密的關(guān)系建立，當(dāng)然也是對用戶決策的一種促進(jìn)機(jī)制。這有利于他構(gòu)架一家『用戶公司』的基礎(chǔ)。這也正是它和傳統(tǒng)汽車公司最大的區(qū)別，是李斌想推動的一種全新的商業(yè)思維。
這家公司的創(chuàng)新的價值在于，他要做的不是產(chǎn)品公司而是用戶公司，他希望的不只是造車而是造新的體驗(yàn)，他追求的不是與用戶的博弈而是去建立新的信任。
蔚來中心，充電運(yùn)營服務(wù)等等甚至是舉辦seeds演講……蔚來的思路和傳統(tǒng)造車勢力不同的是，它的重點(diǎn)不只是一輛新的車。」
同為創(chuàng)業(yè)者
對于帶領(lǐng)蔚來走過從0到1，又即將走到上市的李斌來說，作為創(chuàng)業(yè)者的他值得我們理解，上市后的蔚來也許更容不得他絲毫的休憩。
正如張鵬和李斌前不久在「鵬友說」討論的，張鵬說「李斌一直是個敢干的人，從幾年前有造車的想法，到今天啟動IPO，已經(jīng)是很大的一步成功跨越。我覺得李斌雖然在他上一次創(chuàng)業(yè)時候就已經(jīng)是一個成功者，但每次創(chuàng)業(yè)其實(shí)都是一次拼命，沒有一個成功應(yīng)該被看作『理所應(yīng)當(dāng)』，這次創(chuàng)業(yè)他承擔(dān)了的非常大的風(fēng)險和壓力，現(xiàn)在提交IPO申請走向透明的公眾公司，也是很有勇氣的事情。
蔚來不是一個成功人士做的『玩物』，而是需要傾盡自己全力去創(chuàng)造的全新事業(yè)。希望看到蔚來給國內(nèi)汽車行業(yè)帶來一系列改變?！?/p>
李斌捐出1/3個人股份給用戶「分紅」
繼去年12月蔚來的首款量產(chǎn)SUV ES8還未真正發(fā)售就爆出準(zhǔn)備在美IPO的消息后，北京時間今日(8月14日)凌晨，蔚來正式向美國證券交易委員會(SEC)提交F-1招股書文件，申請?jiān)诩~交所上市，擬籌集資金約18億美元。
與此同時，李斌在「致股東信」中首次披露獨(dú)特的「用戶信托基金」計(jì)劃。他將自己擁有的5000萬股NIO股份(占李斌所有實(shí)際 擁有的NIO股份的約三分之一)轉(zhuǎn)讓給信托，成立「用戶信托基金」，在保持投票權(quán)的同時，他將這部分經(jīng)濟(jì)收益交給用戶「使用」，或者說類似于「分紅」給用戶。
李斌表示這么做的初衷是：「這是我們成為用戶企業(yè)的原始愿望，并將加深我們與用戶之間建立更深層次的聯(lián)系?！刮磥磉@部分實(shí)施方式將由李斌和NIO用戶討論并提出如何利用這些股票的經(jīng)濟(jì)利益。
而這樣的獨(dú)特的形式確立之后也讓李斌成為史上第一個上市當(dāng)期拿出5000萬個人股票與用戶分享的企業(yè)家。
蔚來正式遞交IPO申請，李斌口中「水到渠成的事情」終成現(xiàn)實(shí)，蔚來也將是中國「新造車」第一家赴美IPO的公司。雖然業(yè)內(nèi)并不感到意外，但如此獨(dú)特的股份經(jīng)濟(jì)受益分配模式以及如此快速的上市申請卻成為了大家關(guān)注的焦點(diǎn)。
更讓很多人感興趣或者興奮的是，本次蔚來的招股說明書中，首次公開了大量運(yùn)營和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，包括收入、增收規(guī)模、虧損比率等一些關(guān)鍵數(shù)據(jù)，這不僅給行業(yè)提供了重新認(rèn)識蔚來的機(jī)會，還讓所有人都能夠深入了解整個新造車行業(yè)。
但透過這些核心數(shù)據(jù)，更值得我們深究的是四年來李斌做了什么，為什么?以及我們在未來該如何談?wù)撐祦?
蔚來核心數(shù)據(jù)首次披露
在蔚來這份超過200頁的F-1招股書文件中，披露了公司自成立以來的許多核心數(shù)據(jù)，這足矣讓我們認(rèn)識一個更全面的蔚來，我們截取了的部分核心數(shù)據(jù)。
1、目前蔚來汽車股權(quán)比例中，李斌持股17.2%，為蔚來最大股東，騰訊持股15.2%，高瓴資本持股7.5%。
2、截至2018年7月31日，蔚來預(yù)訂用戶訂單數(shù)達(dá)到17000個，蔚來目前累計(jì)生產(chǎn)超過1300臺ES8。
3、截至招股書遞交前，蔚來所有累計(jì)融資約為24億美元。
4、截至2018年6月30日，蔚來在中國香港，中國大陸，歐盟和美國擁有737項(xiàng)注冊專利和1,995項(xiàng)專利申請。
5、目前投資人來看，投入的資金效率比較高。
包括已有的三個車型研發(fā)、有很高的品牌資產(chǎn)、初具規(guī)模的市場服務(wù)體系。(截至2018年7月31日有7家蔚來中心開業(yè)運(yùn)營，53個服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)投入運(yùn)營，年底前將部署60-80換電站，部署400-500輛移動充電車。)
6、蔚來正在上海開發(fā)自己的制造工廠，預(yù)計(jì)到2020年底將要準(zhǔn)備完成。同時，蔚來還計(jì)劃在南京建設(shè)二期制造工廠。
7、蔚來計(jì)劃將此次募資款用于四大領(lǐng)域：
-用于研究和開發(fā)產(chǎn)品、服務(wù)和技術(shù)
-銷售和營銷以及包括NIO Houses在內(nèi)的銷售渠道的開發(fā)
-生產(chǎn)設(shè)施開發(fā)和供應(yīng)鏈的推出
-一般企業(yè)用途和營運(yùn)資金
8、蔚來上市文件中估計(jì)，與上海制造工廠的設(shè)備改進(jìn)和安裝相關(guān)的總資本支出將約為6.5億美元。這些支出的一半預(yù)計(jì)將通過此次發(fā)行的凈收益，通過先前股權(quán)融資獲得的現(xiàn)金和車輛銷售現(xiàn)金來融資，另一半預(yù)計(jì)將通過無息或低息債務(wù)融資融資有關(guān)上海政府實(shí)體支持。
李斌「至股東信」全文
我們用戶的熱情和支持激勵我進(jìn)一步思考如何在NIO和用戶之間建立更深層次的聯(lián)系。經(jīng)過長時間的仔細(xì)考慮，我計(jì)劃在未來的適當(dāng)時間將我所擁有的5000萬股NIO股份(占我所有實(shí)益擁有的NIO股份的約三分之一)轉(zhuǎn)讓給信托。雖然我將保留轉(zhuǎn)讓給信托的股票的投票權(quán)，但我會讓NIO用戶討論并提出如何利用這些股票的經(jīng)濟(jì)利益，通過某些機(jī)制在未來實(shí)施。我相信這種信任安排進(jìn)一步推動了NIO追求我們成為用戶企業(yè)的原始愿望，并將加深我們與用戶的關(guān)系。我還相信，從長遠(yuǎn)來看，NIO用戶，股東，員工和合作伙伴都將從這種安排中受益。
為了提供卓越的產(chǎn)品、超出預(yù)期的體驗(yàn)，同時創(chuàng)造一個和諧和充滿活力的社區(qū)，我們需要良好的價值觀來激勵和團(tuán)結(jié)我們在世界各地的團(tuán)隊(duì)。在NIO的早期，來自世界各地的同事們進(jìn)行了一系列討論，并為我們公司提出了以下企業(yè)價值觀：
誠實(shí)：我們重視我們所做的一切的真實(shí)性，完整性和清晰度。這使我們能夠開放，誠懇，并與利益相關(guān)者公開分享我們的想法。
關(guān)心：我們對自己的工作充滿熱情。我們努力建立持久的強(qiáng)大，自然的關(guān)系，我們希望這種火花能夠激勵我們周圍的每個人，這使我們能夠共同享受我們的旅程。我們關(guān)心，傾聽并分享我們的想法，因?yàn)槲覀儗⒚總€用戶視為用戶自己。
愿景：我們走到別人不會去的地方-從根本上擾亂行業(yè)，旨在為我們的用戶創(chuàng)造價值。我們通過采用新的思維方式，工作方式和溝通方式來思考大型機(jī)會并將其視覺化。
行動：我們有權(quán)采取行動-通過執(zhí)行我們的愿景，只做我們所信仰的事情并建立信任。我們迅速而有目的地行動-積極預(yù)測用戶的需求并為我們的業(yè)務(wù)創(chuàng)造機(jī)會。
自成立以來，這些價值觀幫助我們克服團(tuán)隊(duì)整合方面的挑戰(zhàn)，讓更多用戶信任我們作為有遠(yuǎn)見和可靠的朋友，贏得股東的信任和我們合作伙伴的全力支持。我相信這些價值觀將指導(dǎo)我們未來的發(fā)展道路。
一個多世紀(jì)以來，汽車一直是人們生活中最重要的產(chǎn)品之一。展望未來，創(chuàng)新技術(shù)將為我們帶來更好的體驗(yàn)，更高的滿意度和更大的可能性。盡管我們可能面臨潛在的挑戰(zhàn)，但我相信未來的汽車將使世界變得更美好。NIO很榮幸能夠參與汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。我們期待著與您一起開啟這一新的旅程。
李斌
創(chuàng)始人，董事長兼首席執(zhí)行官
