在新能源汽車行業(yè)的激烈競爭中，多家新興車企正穩(wěn)步邁向盈虧平衡的關鍵節(jié)點。近日，深藍汽車CEO鄧承浩公開透露，當前新能源汽車市場的盈虧平衡點大致位于月銷量2.4萬至2.6萬輛之間。這一數據為業(yè)界提供了重要的參考坐標。
據市場觀察，已有部分造車新勢力成功跨越了這一門檻。理想、問界、埃安、零跑、深藍、極氪、蔚來、小鵬等品牌，憑借其出色的市場表現，月銷量已穩(wěn)步進入盈虧平衡區(qū)間。尤為引人注目的是，小米汽車作為新興力量，其月交付量亦迅速攀升至盈虧平衡點，展現出強勁的增長勢頭。騰勢、嵐圖、極狐、阿維塔、智己、方程豹等品牌也正緊隨其后，奮力追趕。
深藍汽車方面，已明確提出了2025年實現正向盈利循環(huán)的目標。鄧承浩的披露，無疑為行業(yè)內外揭示了新能源汽車市場的一個重要轉折點。隨著銷量的持續(xù)攀升，多家車企正逐步逼近或已實現盈虧平衡，為未來的扭虧為盈奠定了堅實基礎。
從市場預測來看，2025年至2026年間，造車新勢力有望迎來扭虧為盈的黃金時期。這一預期主要得益于兩大因素的支撐。一方面，隨著消費者需求的不斷增長，各車企的銷量有望繼續(xù)飆升。根據公開數據，包括理想、問界、埃安、零跑、深藍、極氪、蔚來、小鵬、小米、騰勢等品牌在內的多家車企，其2025年的月均銷量預期將達到或超過盈虧平衡點。另一方面，國內汽車供應鏈的日益成熟也為車企的降本增效提供了有力支持。禾賽科技等供應鏈企業(yè)主動調整價格策略，如激光雷達售價的大幅降低；鋰鹽價格的小幅下修以及智駕芯片成本的明顯下降，都為車企降低生產成本、提升盈利能力創(chuàng)造了有利條件。
與此同時，主機廠也在積極深挖降本空間，通過優(yōu)化生產流程、提升管理效率等方式，進一步加速扭虧節(jié)點的到來。可以預見，在未來的市場競爭中，那些能夠準確把握市場趨勢、持續(xù)創(chuàng)新升級的車企，將更有可能在新能源汽車市場中脫穎而出，實現長期的穩(wěn)健發(fā)展。
