隨著小雪節(jié)氣的到來，中國南北氣溫差異愈發(fā)顯著，廣州尚能感受到一絲涼意，而北京的夜晚則已逼近冰點。這樣的氣候條件下，對于純電轎車而言，無疑是一場嚴峻考驗。尤其在北方地區(qū)，冬季用車體驗成為了消費者關(guān)注的焦點。
為了探尋20萬級主流B級純電家轎在冬季的真實續(xù)航表現(xiàn)，我們特別選取了特斯拉Model 3、吉利銀河E8和比亞迪漢EV三款車型進行對比測試。這三款車型分別代表了美系純電的常年銷量冠軍、國產(chǎn)新能源家轎的旗艦標桿以及中國B級純電家轎的老牌強者。
測試從“停車掉電”現(xiàn)象開始。我們將三款車型在充滿電后，靜置在-15°C的冷庫車內(nèi)一夜（10小時），以模擬冬季寒冷氣候?qū)﹄姵氐挠绊憽＝Y(jié)果顯示，即便是銷量冠軍或標桿車型，也無法完全避免嚴寒條件下的電量損失。但相比之下，吉利銀河E8的續(xù)航達成率高達98.35%，僅“一夜消耗”11km，表現(xiàn)尤為出色。
在-15°C的低溫環(huán)境下，特斯拉Model 3的門把手出現(xiàn)了凍住的情況，而銀河E8和漢EV則能夠順利打開。這一細節(jié)也反映出國產(chǎn)品牌在了解用戶痛點方面的優(yōu)勢。
接下來，我們進行了冬季續(xù)航光電測試。測試路徑選擇了北京五環(huán)路，以貼近實際用車場景。測試當日溫度適宜，車內(nèi)空調(diào)設(shè)置在24°C+二檔風(fēng)量，動能回收也統(tǒng)一設(shè)定為“標準”檔位。結(jié)果顯示，銀河E8在冬季續(xù)航光電測試中表現(xiàn)最佳，高達85.86%的達成率以及實際571km的續(xù)航，打破了“冬季續(xù)航6-7折”的刻板印象。
從分段續(xù)航來看，銀河E8的電控和電耗水平既穩(wěn)定又扎實，既能保持像特斯拉一樣的穩(wěn)定性，又能發(fā)揮國產(chǎn)品牌的“超長續(xù)航”優(yōu)勢。而比亞迪漢EV在掉電方面出現(xiàn)過波動，特斯拉Model 3則表現(xiàn)相對平穩(wěn)但續(xù)航較短。
為了滿足消費者對于車輛進入“續(xù)航焦慮+充電焦慮”時的表現(xiàn)的好奇心，我們還進行了極限測試。在20%電量時，對三款車型進行了滿載阻力傘零百加速測試以及高速、爬山光電續(xù)航測試。結(jié)果顯示，即便面對諸多“不利因素”，銀河E8和特斯拉Model 3依舊能夠跑進6秒的成績，且銀河E8性能更為突出。
在續(xù)航方面，銀河E8的表現(xiàn)同樣驚艷。即便經(jīng)過諸多“不利因素”的折騰，其續(xù)航依舊優(yōu)于特斯拉Model 3和比亞迪漢EV。這意味著銀河E8的車主在極限用車情況下，也能做到“心里不虛”。
通過“冷凍”、“光電”和“極限”三大測試，我們不僅看到了國產(chǎn)品牌在實際用車表現(xiàn)和續(xù)航比拼中的不俗實力，更見證了吉利銀河E8在冬季續(xù)航方面的卓越表現(xiàn)。其扎實可靠的續(xù)航實力，無疑為消費者提供了更加安心的用車體驗。
