2024年，全球科技與汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了前所未有的動蕩，多家知名企業(yè)因資金鏈斷裂、市場競爭加劇等因素陷入困境，甚至走向破產(chǎn)。這一年中，半導(dǎo)體行業(yè)與汽車行業(yè)的“洗牌”尤為引人注目。
在半導(dǎo)體領(lǐng)域，華夏芯、梧升半導(dǎo)體等多家芯片設(shè)計企業(yè)相繼傳出破產(chǎn)清算的消息。其中，梧升半導(dǎo)體作為注冊資金高達100億元的明星企業(yè)，其破產(chǎn)令業(yè)界震驚。據(jù)悉，該公司曾計劃總投資不低于180億元，用于重大產(chǎn)業(yè)項目建設(shè)，但最終未能逃脫破產(chǎn)的命運。昆山PCB工廠銓瑩電子也因債務(wù)問題申請破產(chǎn)清算，涉及員工勞動合同解除等后續(xù)問題。
不僅如此，格立特、柔宇科技等知名半導(dǎo)體企業(yè)也未能幸免。格立特作為封測領(lǐng)域的佼佼者，其破產(chǎn)清算案引起了廣泛關(guān)注。而柔宇科技，這家曾在短短兩年內(nèi)獲得四輪風(fēng)險投資、市場估值高達60億美元的明星企業(yè)，也因持續(xù)虧損、資金鏈斷裂而陷入困境。據(jù)招股書顯示，柔宇科技在2017年至2020年上半年期間，累計虧損超過31億元。
在汽車行業(yè)，新能源汽車的迅猛發(fā)展帶來了激烈的市場競爭，傳統(tǒng)車企與新創(chuàng)企業(yè)均受到不同程度的影響。極越汽車、威馬汽車等知名企業(yè)相繼傳出破產(chǎn)重整的消息。極越汽車在“原地解散”風(fēng)波中，員工社保被拖欠，供應(yīng)商應(yīng)回款延期，公司付款賬面已空。而威馬汽車則在上海市第三中級人民法院的受理下，完成了預(yù)重整轉(zhuǎn)重整的申請。
高合汽車、德國造車新勢力e.GO、恒大汽車等企業(yè)也相繼陷入困境。高合汽車因資金鏈斷裂、裁員危機等問題，被申請破產(chǎn)預(yù)重整。e.GO則因缺乏核心電動車技術(shù)、嚴(yán)重依賴外部供應(yīng)商而停止運營。恒大汽車則因個別債權(quán)人的申請，其附屬公司進入破產(chǎn)重整程序。
除了整車企業(yè)，汽車零部件供應(yīng)商也未能幸免。美國汽車零部件供應(yīng)商Wrena因負債申請破產(chǎn)，其客戶包括特斯拉等知名車企。瑞典電池制造商Northvolt也因生產(chǎn)問題、需求低迷和來自中國的競爭而陷入困境，其子公司申請破產(chǎn)。
在破產(chǎn)潮中，一些企業(yè)試圖通過重組或?qū)ふ倚碌耐顿Y者來挽救局面。然而，對于許多企業(yè)來說，破產(chǎn)已成為無法回避的現(xiàn)實。這些企業(yè)的破產(chǎn)不僅給員工和供應(yīng)商帶來了巨大的損失，也給整個行業(yè)和市場帶來了深刻的反思。
業(yè)內(nèi)人士指出，半導(dǎo)體與汽車行業(yè)的破產(chǎn)潮是市場競爭和技術(shù)創(chuàng)新的必然結(jié)果。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中，那些缺乏創(chuàng)新力和競爭力的企業(yè)必然會被淘汰出局。然而，這也為更具活力、更具潛力的新興企業(yè)提供了寶貴的發(fā)展空間。這些新興企業(yè)將通過技術(shù)創(chuàng)新和市場拓展，推動整個產(chǎn)業(yè)向著更高效、更可持續(xù)的方向發(fā)展。
