在豪華汽車市場，奔馳、寶馬、奧迪之間的競爭從未停歇。近日，這三家品牌相繼公布了其2024年在華銷量數(shù)據(jù)及2025年的新車規(guī)劃，一場圍繞電動化、智能化的較量悄然展開。
據(jù)奔馳官方數(shù)據(jù)，盡管其聲稱在2024年中國市場取得了豪華品牌銷量冠軍，但這一頭銜的含金量因統(tǒng)計口徑的不同而略顯爭議。奔馳將輕型商務(wù)車納入銷量統(tǒng)計，而寶馬在統(tǒng)計豪華乘用車銷量時則未包括勞斯萊斯。實際上，寶馬集團2024年在華共交付714,530輛汽車，包含寶馬和MINI品牌，蟬聯(lián)中國豪華乘用車年度銷量榜首。
與此同時，一汽奧迪也不甘示弱，2024年全年累計整車銷量達611,088輛，其中國產(chǎn)燃油車銷量550,136輛，重回國產(chǎn)燃油豪華車市場份額第一。奧迪A6L以17.7萬輛的年銷量穩(wěn)居豪華中大型轎車市場榜首，展現(xiàn)了奧迪在國內(nèi)市場的強大競爭力。
展望2025年，寶馬的新車規(guī)劃尤為引人注目。寶馬X3預(yù)計在今年一季度上市，針對外觀、內(nèi)飾、智能化、動力系統(tǒng)等方面進行全面升級，軸距大幅提升至2975mm，與國產(chǎn)奔馳GLC相抗衡。寶馬iX、寶馬M3 CS Touring、寶馬M2 CS等多款新車也將陸續(xù)上市，涵蓋純電動、高性能等多個細分市場。寶馬的電動化爆發(fā)期雖在2026年，但2025年的新車規(guī)劃已初顯其電動化、智能化的決心。
奔馳方面，其2025年的新車規(guī)劃同樣圍繞電動化、智能化展開。奔馳CLA純電長軸版、奔馳C級、奔馳GLS等多款新車將陸續(xù)上市。其中，奔馳CLA純電長軸版作為奔馳MMA平臺的首款車型，配備800伏高壓電力系統(tǒng)和250kW快充，續(xù)航里程超過750公里，智駕方面搭載與Momenta的視覺方案，具備高階智駕能力。奔馳的電動化進程加速，高端電動市場成為其重要布局方向。
奧迪則依托集團資源快速推進電動化。一汽奧迪A5L、上汽奧迪A5L、一汽奧迪Q5L等多款新車將陸續(xù)上市，其中不乏基于PPE平臺打造的純電動車型。奧迪與華為的合作也進一步深化，多款新車將搭載華為智駕系統(tǒng)。奧迪的電動化進程雖起步較晚，但依托集團強大的研發(fā)實力和豐富的產(chǎn)品線，其在電動化市場的競爭力不容小覷。
總體來看，奔馳、寶馬、奧迪在2025年的新車規(guī)劃均圍繞電動化、智能化展開，但側(cè)重點略有不同。奔馳更注重高端電動市場，寶馬強調(diào)平臺創(chuàng)新和數(shù)字化，奧迪則依托集團資源快速推進電動化。三大豪華品牌在新能源汽車市場的較量，無疑將為消費者帶來更多選擇和更好的用車體驗。
