就在最近，特斯拉的煥新Model Y重磅上市，很多人都聽說了“Model Y爆單”的新聞。不出所料，Model Y很可能又要鎖定2025年中國乘用車銷量冠軍，它已經(jīng)連續(xù)兩年蟬聯(lián)這一寶座。
然而有些人不知道的是，特斯拉的另一款暢銷車型Model 3，在純電轎車領(lǐng)域也是風(fēng)頭無兩。即便有小米SU7等一眾對手追趕，Model 3依然牢牢鎖定2024年中國豪華純電轎車銷冠的寶座。事實上，在所有超過10萬元的純電轎車?yán)?，賣得最好的就是Model 3。
蛇年春節(jié)剛過，特斯拉就端出了Model 3史上最大力度的優(yōu)惠組合拳：限時保險補貼8000元+5年0息政策+特享充電權(quán)益。這是特斯拉保險補貼首次覆蓋Model 3全系車型(包括Model 3高性能版)，也是保險補貼和5年0息政策罕見地“首次同框”。
8000保險補貼+五年0息 入手特斯拉Model 3迎來最佳時機
可以說目前正是入手特斯拉Model 3的最佳時機，尤其是長續(xù)航版的Model 3，在同價位產(chǎn)品中擁有超高性價比。我們可以來算一筆賬——如果一個人報廢舊車，買Model 3長續(xù)航版，他能享受：
2025年國家報廢購置新能源補貼20000元
+特斯拉保險補貼8000元
+5年0息立省24424元的利息
+尾款近20萬存起來，買季度可取的低風(fēng)險銀行理財(年化利率約3%)，每過3個月取一次還款，5年能掙約15000元利息
+特享充電權(quán)益，買家充樁立省3900元
所有這些加起來，比原價買下Model 3長續(xù)航版+家充樁，總共能省下71000塊!這樣首付不到8萬，日供只要100來塊，就能開上雙電機、長續(xù)航的豪華轎車銷冠Model 3!
超強產(chǎn)品力贏得全球數(shù)百萬車主認(rèn)可
特斯拉最出名的特色，除了全球“五星安全”、“特別好開”(駕駛樂趣)以外，還有極低的養(yǎng)護成本——如果能用上谷電(部分地區(qū)低至0.28元/度電)為Model 3充電，花1塊錢就能跑超過20公里，每公里補能成本不到燃油車的1/10。而且很多消費者反饋，特斯拉一年到頭，除了更換空調(diào)濾芯，幾乎不需要什么養(yǎng)護成本，美國《消費者報告》也指出，特斯拉5年維?；ㄙM業(yè)內(nèi)最低。
在純電轎車領(lǐng)域，比Model 3便宜的車比比皆是，然而銷量能超過Model 3的，只有幾款幾萬塊錢的兩廂小電動，不僅動力不足，而且標(biāo)稱續(xù)航只有兩三百公里。超過10萬元的純電轎車中，Model 3的產(chǎn)品力和性價比都是斷檔級別的存在。
因為純電轎車的消費者，比起燃油車更在意電車帶來的操控性能提升，比起SUV更在意前排駕乘體驗，而Model 3在這兩方面都有著極為出色的表現(xiàn)。
“好開”是所有特斯拉車主的共識，Model 3尤其如此，甚至有博主發(fā)出這樣的感嘆：“曾經(jīng)街車卡羅拉，如今Model 3賽蓮花(LOTUS)?！?/p>
曾經(jīng)的暢銷車都是卡羅拉這樣主打經(jīng)濟性的緊湊型燃油轎車，消費者在這個價位段完全無法奢望任何強大的操控性和舒適性，只是買了一輛普普通通的買菜車。但是如今，首付8萬日供100的Model 3，讓很多人真正體驗到了百萬級豪車才能擁有的“好開”“好坐”是什么樣的感受。
無數(shù)豪華車、性能車的對比測評都證明了這一點。比如新年剛過，全網(wǎng)擁有超1000萬粉絲的中國頭部汽車自媒體“極速拍檔”就讓Model 3高性能版同小米SU7 Max等其他電車同場競技，結(jié)果Model 3高性能版成為刷新圈速的新霸主，達到1分00秒58的最佳成績——“這可是頂級性能車，像寶馬M Power、像保時捷911一樣的成績?！?/p>
極速拍檔是這樣評價Model 3的：
“它每一個彎都是最快的，連續(xù)彎過得非常穩(wěn)健，1.85噸的車重，讓它達到了一個最完美的平衡?，F(xiàn)在電動車比油車還輕，都什么世界了!”
“可以看到特斯拉無論是進彎出彎、彎中速度、加速，都是很好的水桶效應(yīng)。”
而其他號稱參數(shù)性能超過Model 3高性能版的電車，由于盲目堆料、堆大電池，導(dǎo)致車身過重，出彎時推頭現(xiàn)象嚴(yán)重、剎車很容易過熱，而且性能衰減迅速，馬力參數(shù)更大，結(jié)果實際表現(xiàn)還不如Model 3。
這就是特斯拉，只跟物理極限作比較，從不盲目跟風(fēng)友商，給消費者帶來的往往不是最“性感”的參數(shù)，卻是真實用車時最帶勁、最出色的操控體驗。
一般來說，車輛的運動操控性能跟乘坐舒適性是不兼容的，但特斯拉就是能做到讓消費者“魚與熊掌可以兼得”。同煥新Model Y一樣，Model 3在座艙舒適性方面做了非常大的升級，不僅新增了前排座椅通風(fēng)，而且整車靜謐性進一步提升，在不犧牲駕駛樂趣的前提下，懸架舒適性大幅提高，顛簸路面濾振性十分出色。
特斯拉首創(chuàng)的遠程軟件升級OTA，還能讓Model 3車主月月開新車。去年年底剛剛新增的“預(yù)防開門殺”功能就是很好的證明：利用Model 3的A柱上面的盲點警報燈，在車主下車時車輛會自動提醒側(cè)后方行人來車，保持車門緊閉，避免突然打開車門造成車輛側(cè)面剮蹭和人員受傷，隨后再允許開門下車。還有“高級智能召喚”功能，能讓Model 3從停車場里自己開過來停到車主面前。
這些非常智能的功能都是特斯拉車機團隊在整車優(yōu)秀的軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施上不斷豐富、完善以后更新的，不需要車主額外多花一分錢，就能體驗到同級別車輛根本無法給消費者帶來的用車新體驗。
而且就在最近，Model 3后輪驅(qū)動版電池包得到了全新升級，續(xù)航進一步提升28公里，達到634公里(CLTC標(biāo)準(zhǔn))，無論買標(biāo)續(xù)、長續(xù)，還是高性能版本，配合特斯拉特享充電權(quán)益——1299元的家充樁或者24小時1元/度電的超級充電價格，都能幫特斯拉車主實現(xiàn)續(xù)航無憂。
可以說無論是從購車優(yōu)惠、用車成本這些角度來算經(jīng)濟賬，還是從操控、舒適性、智能、續(xù)航這些角度來全方位對比產(chǎn)品力，入手一輛Model 3最好的時機就是現(xiàn)在。
