近期，汽車市場(chǎng)迎來(lái)了兩款備受矚目的新SUV車型——比亞迪唐L與問(wèn)界M8，它們?cè)诠ば挪孔钚掳l(fā)布的車輛公告中脫穎而出，尤其是它們的大燈設(shè)計(jì)引發(fā)了廣泛討論。
比亞迪唐L的大膽嘗試采用了分體式大燈設(shè)計(jì)，這一設(shè)計(jì)此前已在網(wǎng)絡(luò)上流傳的假想圖中有所預(yù)見(jiàn)。這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)不僅引起了公眾的好奇，也激發(fā)了業(yè)界對(duì)于新車大燈設(shè)計(jì)趨勢(shì)的深入探討。與此同時(shí)，問(wèn)界M8對(duì)大燈位置進(jìn)行了調(diào)整，將日行燈從M9的上方移至下方，并有望搭載先進(jìn)的像素級(jí)投影大燈，進(jìn)一步提升了車輛的科技感。
隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，車企們面臨著維保問(wèn)題的新挑戰(zhàn)。相比傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車的維保項(xiàng)目和頻次大幅減少，導(dǎo)致售后維保利潤(rùn)下降。為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，新能源車企開(kāi)始探索新的盈利模式，其中一項(xiàng)重要策略便是通過(guò)設(shè)計(jì)調(diào)整來(lái)增加事故維修和零部件更換的費(fèi)用。
大燈設(shè)計(jì)成為車企這一策略的關(guān)鍵一環(huán)。比亞迪唐L的分體式大燈設(shè)計(jì)，通過(guò)將LED日間行車燈置于傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的“眼位”，主燈模塊則位于車輛前臉的下方，不僅使大燈位置更為低矮，還容易在碰撞中受損，從而增加了維修和更換零部件的需求。而問(wèn)界M8的像素級(jí)投影大燈等附加功能，則進(jìn)一步提升了零部件的售價(jià)和維修產(chǎn)值。
然而，這種設(shè)計(jì)策略也引發(fā)了消費(fèi)者的廣泛爭(zhēng)議。一方面，有人贊賞這種設(shè)計(jì)的獨(dú)特性和科技感，認(rèn)為它代表了汽車設(shè)計(jì)的新方向；另一方面，也有人批評(píng)這種設(shè)計(jì)破壞了車輛的整體美感，認(rèn)為它過(guò)于浮夸和張揚(yáng)。盡管爭(zhēng)議不斷，車企們?nèi)匀粯O力推廣這種設(shè)計(jì)，并為其增加更多浮夸功能，以提升車輛的吸引力和附加值。
在這種趨勢(shì)的推動(dòng)下，新能源汽車市場(chǎng)的同質(zhì)化現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)重。許多車型在外觀設(shè)計(jì)上開(kāi)始趨同，大燈設(shè)計(jì)也呈現(xiàn)出相似的特征。這種現(xiàn)象不僅削弱了車型的個(gè)性化和差異化，也讓消費(fèi)者在選擇時(shí)感到困惑。新能源汽車在智能化、網(wǎng)聯(lián)化等方面也呈現(xiàn)出類似的趨勢(shì)，車企們競(jìng)相推出各種智能配置和功能，但這些配置和功能是否真的實(shí)用、是否符合消費(fèi)者的實(shí)際需求，卻往往被忽視。
