中國汽車市場在2024年再度書寫輝煌篇章，全年汽車產(chǎn)銷量分別攀升至3128.2萬輛和3143.6萬輛，實現(xiàn)了3.7%和4.5%的同比增長。這一亮眼成績不僅彰顯了國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的強勁韌性，也為新的一年奠定了堅實基礎(chǔ)。
在眾多車企中，比亞迪、奇瑞、吉利以及新勢力品牌理想、蔚來、零跑等紛紛展現(xiàn)出強勁的增長勢頭。這些企業(yè)的優(yōu)異表現(xiàn)，無疑為整個汽車市場注入了新的活力。近日，多家車企已瞄準(zhǔn)2025年，紛紛提出了更為雄心勃勃的銷量目標(biāo)，預(yù)示著車市新一輪的激烈競爭即將拉開帷幕。
以東風(fēng)、吉利、廣汽為代表的幾大汽車集團，在2025年的銷量目標(biāo)上普遍展現(xiàn)出樂觀態(tài)度，相較于2024年的總銷量，增幅普遍設(shè)定在10%~30%之間。在這些車企看來，新能源汽車和出口業(yè)務(wù)將成為推動銷量持續(xù)增長的關(guān)鍵引擎。尤其是新勢力陣營，更是信心滿滿，近半數(shù)品牌提出了銷量翻番的宏偉目標(biāo)。
吉利控股作為行業(yè)內(nèi)的佼佼者，其2025年的銷量目標(biāo)尤為引人注目。吉利計劃在今年實現(xiàn)271萬輛的銷售任務(wù)，其中吉利汽車將承擔(dān)200萬輛，相較于2024年的166.9萬輛，提升幅度約20%。尤為吉利銀河品牌將挑戰(zhàn)年銷100萬輛的目標(biāo)，相較于2024年的49.4萬輛，目標(biāo)實現(xiàn)翻倍。為此，吉利銀河將在今年推出五款全新新能源車型，以滿足不同消費者的需求。
同樣，東風(fēng)汽車也提出了挑戰(zhàn)性的銷量增長目標(biāo)。東風(fēng)計劃在今年實現(xiàn)29%的銷量增長，即達到320萬輛。盡管東風(fēng)并未公布旗下各品牌的具體銷量目標(biāo)，但從其2024年的表現(xiàn)來看，這一目標(biāo)并非遙不可及。數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)汽車在2024年前11個月共銷售新車223.61萬輛，同比增長約2.4%。其中，自主品牌汽車和自主新能源汽車的銷量分別實現(xiàn)了37.2%和1.5倍的增長。
相比之下，廣汽、長安、奇瑞等車企則顯得相對保守，2025年的銷量目標(biāo)增幅均在20%以內(nèi)。廣汽在2024年銷量達到200萬輛的基礎(chǔ)上，提出了今年增長15%的目標(biāo)。盡管去年廣汽的總銷量同比2023年下滑近20%，但得益于自主品牌和新能源汽車的強勁表現(xiàn)，廣汽對今年的市場前景仍充滿信心。廣汽計劃在未來三年推出22款自主品牌全新車型，以進一步提升市場份額。
長安汽車則根據(jù)此前發(fā)布的“3311”目標(biāo)，提出了今年挑戰(zhàn)總銷量300萬輛的宏偉計劃。2024年，長安汽車共計銷售新車268.38萬輛，同比增長5.1%。其中，自主品牌銷量達223萬輛，新能源車全年銷量73.4萬輛，同比增長52.8%。海外市場也表現(xiàn)出色，全年銷量達53.6萬輛，同比增長49.6%。
在新能源車企方面，各家的目標(biāo)則顯得更為激進。東風(fēng)旗下高端新能源品牌嵐圖提出了2025年沖刺20萬輛的目標(biāo)，相較于2024年的8.57萬輛，銷量目標(biāo)增幅高達133%。長安汽車旗下的深藍汽車和阿維塔也分別提出了50萬輛和22萬輛的銷售任務(wù)，相較于2024年銷量均將翻倍。零跑、蔚來和小米等新勢力品牌也提出了近乎翻番的銷量目標(biāo)。
新能源和出口業(yè)務(wù)繼續(xù)成為推動車企銷量增長的兩大核心支柱。2024年，國內(nèi)新能源乘用車成功突破千萬輛大關(guān)，滲透率達47.6%，同比增加12個百分點。在出口方面，得益于主流車企的強勁表現(xiàn)，國內(nèi)乘用車出口量也持續(xù)創(chuàng)新高。2024年，國內(nèi)乘用車共計出口479.1萬輛，同比增長25%。
展望未來，盡管車市面臨諸多挑戰(zhàn)，但在中國汽車產(chǎn)業(yè)的共同努力下，新能源汽車和出口業(yè)務(wù)有望繼續(xù)保持強勁增長勢頭。各大車企也將繼續(xù)加大研發(fā)投入和市場開拓力度，為消費者帶來更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)。
