上汽通用汽車在新春媒體溝通會(huì)上展示了其從逆境中奮起的決心與成果?？偨?jīng)理盧曉坦誠(chéng)，盡管面臨市場(chǎng)逆風(fēng)，但團(tuán)隊(duì)不愿留下遺憾，決定奮力一搏。這一決策帶來了顯著的回報(bào)，公司不僅實(shí)現(xiàn)了終端銷量的連續(xù)六個(gè)月環(huán)比增長(zhǎng)，還成功消化了20萬輛庫(kù)存，極大地提振了經(jīng)銷商的信心，并在第四季度重歸盈利軌道。
談及四季度的盈利，盧曉的語氣中透露出明顯的振奮。他回顧2024年，稱其為上汽通用歷史上最具挑戰(zhàn)的一年。然而，通過密集的產(chǎn)品更新、靈活高效的營(yíng)銷策略如“一口價(jià)”銷售模式，以及不斷優(yōu)化的價(jià)值體系，公司成功打響了反擊戰(zhàn)，恢復(fù)了健康的發(fā)展態(tài)勢(shì)。
上汽通用的營(yíng)銷革新不僅限于“一口價(jià)”策略。據(jù)薛海濤介紹，公司還計(jì)劃在渠道服務(wù)上加大投入，并更多地利用新媒體資源。他強(qiáng)調(diào)，營(yíng)銷與產(chǎn)品開發(fā)緊密相連，兩者不可分割。這一觀點(diǎn)與盧曉不謀而合。
技術(shù)層面，上汽通用將在今年推出多項(xiàng)創(chuàng)新平臺(tái)，包括全新一代超級(jí)融合整車架構(gòu)、奧特能2.0多元驅(qū)動(dòng)平臺(tái)、全新一代智艙平臺(tái)和智駕平臺(tái)。這些平臺(tái)將支撐起未來兩年內(nèi)的快速產(chǎn)品攻勢(shì)，預(yù)計(jì)每年推出兩款新車。泛亞汽車技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理王從鶴透露，2025年君越、君威等車型將迎來升級(jí)，并會(huì)有新的轎車加入產(chǎn)品陣容。
上汽通用在本土化進(jìn)程上邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐。從2025年開始，新車型的產(chǎn)品定義將由上汽通用和泛亞完全主導(dǎo)，圍繞中國(guó)客戶需求進(jìn)行100%的定制化開發(fā)。這意味著包括電子電氣架構(gòu)在內(nèi)的核心部件都將由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)設(shè)計(jì)。上汽通用所有車型的數(shù)字化功能都將由本土的軟件及數(shù)字化中心負(fù)責(zé)開發(fā)，確保智能化功能更符合中國(guó)客戶的需求，且升級(jí)速度更快。
王從鶴分享了一個(gè)實(shí)例，當(dāng)用戶提出需要實(shí)體鑰匙時(shí)，上汽通用迅速響應(yīng)，一天內(nèi)制定方案，兩天內(nèi)完成線下部署，四五天后就將鑰匙交付到了用戶手中。這種高效響應(yīng)在以往的合資車企中實(shí)屬罕見。他解釋稱，這得益于公司愿意傾聽用戶聲音，并擁有授權(quán)和能力快速滿足用戶需求。
上汽通用在智能化方面的努力同樣值得關(guān)注。盧曉表示，公司有望成為率先量產(chǎn)L3級(jí)智能駕駛產(chǎn)品的企業(yè)之一。副總經(jīng)理王晨東進(jìn)一步指出，在智能化領(lǐng)域，上汽通用將采用中國(guó)技術(shù)，由本土系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)共同開發(fā)智能駕駛系統(tǒng)，確保系統(tǒng)能夠迅速推出并持續(xù)迭代升級(jí)。這里的迭代不僅指軟件層面，還包括硬件的更新。
