奇瑞汽車，這家在自主車企中銷量名列前茅卻尚未踏入資本市場的企業(yè)，近日再次將其上市計(jì)劃推向了公眾視野。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，奇瑞汽車計(jì)劃在2025年上市，但對于是否選擇港股市場，則未予置評。
近日，奇瑞控股獲得了一筆由青島城投集團(tuán)、IDG資本和火眼投資共同參與的股權(quán)融資。盡管奇瑞方面未對此次融資是否為其IPO鋪路做出回應(yīng)，但這一消息無疑再次點(diǎn)燃了市場對奇瑞汽車上市的期待。
回顧奇瑞汽車的上市之路，可謂歷經(jīng)坎坷。自2004年首次嘗試上市未果以來，奇瑞已為此努力了整整20年。期間，資金缺口、金融危機(jī)、業(yè)績虧損等挑戰(zhàn)接踵而至，導(dǎo)致其上市計(jì)劃屢次受挫。然而，奇瑞從未放棄，始終堅(jiān)持著上市的夢想。
在新能源和智能化領(lǐng)域，奇瑞汽車近年來取得了顯著進(jìn)展。其新能源銷量已進(jìn)入自主車企前五，智能化方面也正在全面發(fā)力。奇瑞與華為的合作更是為其新能源領(lǐng)域的發(fā)展注入了新的活力。這些因素都為奇瑞吸引資本提供了有力支撐。
一旦成功上市，奇瑞汽車將有望獲得高達(dá)10億美元甚至更多的募集資金。這筆資金將用于支持奇瑞在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)能擴(kuò)張、品牌建設(shè)等方面的發(fā)展。同時(shí)，上市還將為奇瑞建立長期資本補(bǔ)充通道，并激活其股權(quán)激勵機(jī)制。
然而，上市也是一把雙刃劍。資本逐利的本性意味著奇瑞需要在追求短期回報(bào)與長期發(fā)展之間找到平衡。不過，從奇瑞近年來的市場表現(xiàn)來看，其已具備了在資本市場上脫穎而出的實(shí)力。
近年來，奇瑞汽車在技術(shù)、產(chǎn)品以及市場表現(xiàn)上均取得了大幅度的穩(wěn)步增長。其新能源和出口業(yè)務(wù)尤為出色，品牌矩陣也逐步建立。2024年，奇瑞汽車全年銷售新車首次突破260萬輛，同比增長38.4%，出口量也再創(chuàng)新高，成為中國品牌乘用車出口第一。新能源車的銷量更是實(shí)現(xiàn)了232.7%的同比增長。
在品牌端，奇瑞構(gòu)建了包括奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界等在內(nèi)的五大品牌矩陣，形成了嚴(yán)密的體系。汽車板塊已成為奇瑞控股最重要的資產(chǎn)之一。這些成績不僅為奇瑞的上市增添了信心，也為其在資本市場上的表現(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
展望未來，奇瑞汽車將繼續(xù)保持超越行業(yè)增速的發(fā)展節(jié)奏，目標(biāo)是銷量增長率再超行業(yè)10-20個(gè)百分點(diǎn)。作為“自主五強(qiáng)”之一，奇瑞不會讓自己成為資本市場的例外。其上市之路雖然曲折，但憑借堅(jiān)實(shí)的實(shí)力和堅(jiān)定的決心，相信奇瑞終將圓夢資本市場。
