近年來，中國的造車運動如火如荼，猶如一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭，吸引了眾多跨界企業(yè)的目光。這些企業(yè)來自各行各業(yè)，包括互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)、家電行業(yè)，甚至與汽車毫無相關(guān)的領(lǐng)域，都紛紛涉足汽車制造這一充滿機遇與挑戰(zhàn)的領(lǐng)域。
然而，汽車市場的競爭異常激烈，隨著市場淘汰賽的加劇，這場造車盛宴逐漸變成了一場殘酷的生存戰(zhàn)。一些跨界車企因資金、技術(shù)或市場策略等問題，項目未能成功推出，甚至未能造出樣車；而另一些車企雖然勉強推出了產(chǎn)品，但在激烈的市場競爭中難以立足，最終黯然退場。顯然，涉足汽車制造并非易事。
家電巨頭海爾，早已將觸角伸向汽車行業(yè)。二手車業(yè)務(wù)、汽車零部件、車家生態(tài)、渠道共享、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺等領(lǐng)域均有涉獵。海爾控股汽車之家，旨在進一步拓展其在汽車領(lǐng)域的影響力，推動海爾集團在汽車新零售、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展。雖然海爾與汽車之家的合作尚未得到進一步確認，但這一動向無疑表明家電巨頭對汽車產(chǎn)業(yè)的濃厚興趣。
同樣，國美車市也在積極涉足汽車零售領(lǐng)域，且規(guī)劃更為完善。國美車市的汽車零售戰(zhàn)略包括直播帶貨、建設(shè)賣場、新能源車銷售、二手車出口、電池回收、自媒體傳播矩陣等多個方面。這些策略非常契合當前中國車市的發(fā)展現(xiàn)狀，一旦成功實施，將帶來豐厚的回報。
國美車市的出現(xiàn)，被視作“賣車新勢力”。那么，傳統(tǒng)勢力又是怎樣的呢？中國汽車市場雖然保持著強勁的增長勢頭，但背后卻面臨著諸多挑戰(zhàn)與變革。傳統(tǒng)的4S店模式日漸式微，高昂的運營成本、固定的銷售模式以及難以靈活應(yīng)對市場變化等弊端逐漸顯現(xiàn)。與此同時，廠商直營雖然能夠直接觸達消費者，但其高昂的成本也讓許多汽車廠商倍感壓力。在激烈的市場競爭中，如何降低銷售成本、提高市場競爭力，成為汽車廠商亟待解決的問題。
面對這些挑戰(zhàn)，汽車銷售模式的創(chuàng)新顯得尤為重要。消費者對于智能化汽車的體驗需求日益增強，他們希望獲得更多元化、更個性化的服務(wù)。從車輛性能、配置選擇到售后服務(wù)等各個方面，消費者都希望能得到滿意的答案。因此，汽車廠商需要積極探索新的銷售模式和服務(wù)方式，以滿足消費者的多樣化需求。
國美車市與海爾的動向，引發(fā)了業(yè)界對于汽車銷售模式變革的廣泛討論。有人甚至認為，未來賣電車可能會像賣大型家電一樣便捷。在國美、海爾的門店里，消費者或許能夠像挑選冰箱、洗衣機一樣，親身體驗各種新能源汽車的性能和舒適度，享受一站式的購車服務(wù)。雖然目前還不能確定電車銷售是否會完全復(fù)制大型家電的銷售模式，但這一趨勢確實存在。
新能源汽車的銷售模式已經(jīng)呈現(xiàn)出多元化的趨勢，包括直營店銷售、經(jīng)銷商銷售、線上銷售以及租賃模式等。這與大型家電的銷售模式有相似之處。體驗式銷售在新能源汽車領(lǐng)域同樣重要，未來將占據(jù)更加重要的地位。隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及和電子商務(wù)的發(fā)展，線上銷售模式已經(jīng)成為新能源汽車銷售的重要補充和延伸。消費者可以在線上了解車輛信息、配置和價格，甚至在線上下單購買。
然而，無論是電車還是家電，其本質(zhì)上都是商品。對于車企而言，與國美、海爾等家電巨頭的合作，可能只是起到錦上添花的作用。真正能夠奠定其市場地位、增強核心競爭力的關(guān)鍵，在于車企自己把握好渠道的建設(shè)和提升渠道的經(jīng)營效率。產(chǎn)能與渠道，這兩者在汽車銷售中扮演著至關(guān)重要的角色。產(chǎn)能決定了汽車銷量的潛在上限，而渠道則決定了這一潛力能否轉(zhuǎn)化為實際銷量。
一個完善、高效的渠道網(wǎng)絡(luò)，能夠確保汽車產(chǎn)品迅速、準確地送達消費者手中。因此，車企在追求技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級的同時，也應(yīng)注重渠道的建設(shè)和優(yōu)化。只有這樣，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
