在國內(nèi)汽車市場(chǎng)中，若論起車型命名的創(chuàng)意與獨(dú)特性，長(zhǎng)城汽車無疑是一個(gè)繞不開的話題。其旗下的歐拉貓系列、哈弗狗系列，以及諸如梟龍、神獸、猛龍等車型名稱，無不讓人印象深刻。然而，這些看似充滿趣味性的命名并未能持續(xù)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)銷量，長(zhǎng)城的“動(dòng)物園”系列車型最終大多未能達(dá)到預(yù)期的市場(chǎng)反響，甚至在一定程度上影響了品牌形象。
盡管長(zhǎng)城的嘗試并未取得圓滿成功，但這并未阻止其他汽車品牌繼續(xù)探索這一命名策略。其中，埃安汽車便是其中的佼佼者。2025年初，埃安在繼推出埃安V霸王龍和埃安RT迅猛龍之后，又新發(fā)布了埃安UT鸚鵡龍，至此，埃安已成功集齊了侏羅紀(jì)時(shí)期三種最具代表性的恐龍名稱。這一命名策略引發(fā)了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注，人們紛紛猜測(cè)，埃安能否打破長(zhǎng)城“動(dòng)物園”系列的魔咒，闖出一片新天地。
分析指出，埃安之所以選擇這一命名策略，很大程度上是為了擺脫過去與網(wǎng)約車市場(chǎng)的緊密聯(lián)系。與長(zhǎng)城汽車類似，埃安也希望通過創(chuàng)新的命名方式，吸引更多年輕消費(fèi)者的關(guān)注。在新能源汽車市場(chǎng)初期，埃安憑借網(wǎng)約車市場(chǎng)的快速發(fā)展，取得了顯著的銷量增長(zhǎng)。然而，過度依賴B端市場(chǎng)也帶來了品牌形象上的負(fù)面影響，使得家庭用戶對(duì)其產(chǎn)品產(chǎn)生了一定的距離感。
從銷量數(shù)據(jù)上看，埃安在近年來的表現(xiàn)確實(shí)令人矚目。自2019年首款車型上市以來，其銷量年均復(fù)合增長(zhǎng)率超過了120%。然而，在2024年，埃安的銷量卻出現(xiàn)了大幅下滑，全年銷量同比下降了21.90%。這一變化無疑反映了網(wǎng)約車市場(chǎng)對(duì)埃安品牌形象的負(fù)面影響正在逐漸顯現(xiàn)。為了擺脫這一困境，埃安開始嘗試通過創(chuàng)新的命名策略來重塑品牌形象。
然而，從市場(chǎng)反響來看，埃安的這一嘗試并未取得預(yù)期的效果。以埃安V霸王龍為例，雖然該車搭載了激光雷達(dá)和高階智駕系統(tǒng)，但由于這些高階配置主要集中在高配版本上，導(dǎo)致售價(jià)偏高，超出了消費(fèi)者的預(yù)期。因此，該車并未在市場(chǎng)上掀起太大的波瀾。相比之下，埃安RT迅猛龍的市場(chǎng)表現(xiàn)稍好一些，但也未能達(dá)到預(yù)期的銷量目標(biāo)。至于最新發(fā)布的埃安UT鸚鵡龍，雖然定位在兩廂純電轎車市場(chǎng)，且售價(jià)相對(duì)親民，但能否在市場(chǎng)上取得成功，仍需進(jìn)一步觀察。
埃安的侏羅紀(jì)系列車型雖然在一定程度上體現(xiàn)了品牌的創(chuàng)新精神和市場(chǎng)探索精神，但并未能從根本上改變其品牌形象和市場(chǎng)地位。在新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，埃安仍需繼續(xù)探索適合自身發(fā)展的道路，以實(shí)現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)健的增長(zhǎng)。
