在萬(wàn)眾期待的CES 2025盛會(huì)上，索尼公司終于將其備受矚目的電動(dòng)汽車AFEELA 1推向了市場(chǎng)，這款車型曾被看作是索尼進(jìn)軍汽車行業(yè)的關(guān)鍵一步。然而，當(dāng)AFEELA 1的售價(jià)和設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)公布后，不少網(wǎng)友卻表示，這款車型并未達(dá)到預(yù)期中的驚艷效果，反而顯得有些平庸。
回顧索尼最初推出的概念車VISION-S 01，其流線型車身、獨(dú)特造型設(shè)計(jì)和前衛(wèi)科技感都讓人印象深刻。然而，在與本田合作后重新發(fā)布的AFEELA 1上，這些設(shè)計(jì)元素似乎都被“淡化”了。如今的AFEELA 1更像是一款標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，缺乏個(gè)性和獨(dú)特魅力。
進(jìn)入車內(nèi)，AFEELA 1的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣未能給人帶來(lái)太多驚喜。雖然半幅方向盤和連屏設(shè)計(jì)符合當(dāng)下電動(dòng)車的流行趨勢(shì)，但屏幕之間的黑邊卻顯得有些突兀。畢竟，這是由三星提供的OLED屏幕，理應(yīng)呈現(xiàn)出更加出色的視覺(jué)效果。然而，在AFEELA 1上，這些屏幕卻顯得較為“廉價(jià)”，未能達(dá)到預(yù)期中的高品質(zhì)表現(xiàn)。
不過(guò)，AFEELA 1也并非毫無(wú)亮點(diǎn)。與之前的VISION-S 01相比，AFEELA 1的中央扶手設(shè)計(jì)更加合理，避免了異形結(jié)構(gòu)對(duì)扶手箱空間的占用。AFEELA 1的智駕系統(tǒng)也采用了先進(jìn)的瞭望塔布局，算力高達(dá)800TOPS，這在當(dāng)前市場(chǎng)上算是比較領(lǐng)先的水平。
然而，AFEELA 1的上市進(jìn)程卻顯得有些緩慢。據(jù)悉，第一批Signature版車型需要一年半后才能交付，而Origin版更是需要等待至少兩年的時(shí)間。這樣的交付周期無(wú)疑會(huì)讓消費(fèi)者對(duì)這款車型的期待值有所降低。
不僅如此，AFEELA 1的預(yù)訂限制也相當(dāng)嚴(yán)格。目前，只有美國(guó)加州的用戶才能預(yù)訂這款車型，這無(wú)疑會(huì)限制AFEELA 1在市場(chǎng)上的推廣和普及。索尼的這款A(yù)FEELA 1雖然最終完成了上市，但在設(shè)計(jì)和配置上卻并未能給消費(fèi)者帶來(lái)太多驚喜，其市場(chǎng)表現(xiàn)仍有待觀察。
