近日，梅賽德斯-奔馳通過其官方公眾號“奔馳星聞”針對近期市場上關(guān)于奔馳品牌的多個傳言進(jìn)行了正式回應(yīng)?；貞?yīng)涵蓋了被頻繁對標(biāo)、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)變動以及電動化戰(zhàn)略等多個方面。
針對多個品牌新車發(fā)布會頻頻對標(biāo)奔馳的現(xiàn)象，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍表示，奔馳對此持開放態(tài)度，既不排斥也不畏懼。他認(rèn)為，這些對標(biāo)行為實(shí)際上強(qiáng)化了奔馳在豪華汽車領(lǐng)域的認(rèn)知和市場地位。他強(qiáng)調(diào)，合理的對標(biāo)是推動行業(yè)進(jìn)步的一種方式，尤其是當(dāng)以奔馳的標(biāo)準(zhǔn)來引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展時，將對整個行業(yè)產(chǎn)生積極影響。同時，段建軍指出，“豪華”不僅僅體現(xiàn)在一輛車上，而是需要長期積累和品牌故事的傳承。
針對市場傳言奔馳經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定，有大量店鋪退出銷售體系的問題，高級執(zhí)行副總裁張焱給予了明確回應(yīng)。他表示，奔馳的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定，沒有大規(guī)模調(diào)整，絕大多數(shù)經(jīng)銷商集團(tuán)采取多品牌運(yùn)營策略，這是汽車流通行業(yè)的常態(tài)。張焱強(qiáng)調(diào)，奔馳與經(jīng)銷商之間的關(guān)系是基于品牌、產(chǎn)品和服務(wù)的共同認(rèn)可，這種雙向奔赴的伙伴關(guān)系是品牌發(fā)展的寶貴財富。奔馳在經(jīng)銷商滿意度調(diào)研中多次榮獲豪華品牌第一，即使在充滿挑戰(zhàn)的2024年，經(jīng)銷商依然積極投入網(wǎng)絡(luò)升級等零售體驗(yàn)提升項(xiàng)目。
關(guān)于奔馳是否要退出電動化進(jìn)程的傳言，銷售執(zhí)行副總裁畢立思明確表示，奔馳對電動化進(jìn)程和實(shí)現(xiàn)零排放的長期愿景保持不變。他表示，奔馳將保持戰(zhàn)略聚焦和戰(zhàn)術(shù)靈活，根據(jù)市場狀況和客戶需求靈活調(diào)整實(shí)施節(jié)奏。畢立思還介紹了奔馳的“油電雙行”產(chǎn)品策略，旨在滿足每位客戶的選擇，并打造“無論油電，都很奔馳”的體驗(yàn)。同時，他詳細(xì)闡述了奔馳在電動越野、電動高性能和電動能效方面的技術(shù)路徑。
針對市場上有聲音認(rèn)為傳統(tǒng)品牌電動車是“雜牌車”，三電系統(tǒng)沒有技術(shù)優(yōu)勢的問題，梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司高級執(zhí)行副總裁、中國研發(fā)和采購負(fù)責(zé)人歐立甫回應(yīng)稱，奔馳純電動車型在續(xù)航里程、噪聲控制、振動與聲振粗糙度（NVH）表現(xiàn)以及駕駛感受等方面均獲得了客戶的積極反饋。他強(qiáng)調(diào)，奔馳的測試標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超行業(yè)水平，特別是在三電系統(tǒng)方面。歐立甫還介紹了全新純電CLA車型在續(xù)航里程和能效方面樹立的新標(biāo)桿，并提到該車型創(chuàng)造了電動車24小時行駛最長世界紀(jì)錄。
最后，針對奔馳4S店是否高不可攀的問題，客戶服務(wù)執(zhí)行副總裁周寧表示，客戶關(guān)注的核心是服務(wù)的價值而非價格。他詳細(xì)介紹了奔馳在標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)流程、原廠零配件使用以及技師培訓(xùn)等方面的投入。周寧指出，奔馳將安全和品質(zhì)要求落實(shí)到每一個細(xì)節(jié)，一家中等規(guī)模的奔馳4S店在專用工具上的投資就超過500萬元。奔馳技師需要經(jīng)過長期培訓(xùn)和實(shí)踐才能成為最高階的診斷技師，這樣的技師在奔馳體系中有近1000位。
通過這些詳細(xì)的回應(yīng)，奔馳不僅澄清了市場上的傳言，還展示了其在豪華汽車領(lǐng)域的堅定信心和前瞻布局。
