近日，一起涉及新能源汽車(chē)電池維修的案件引起了廣泛關(guān)注。案件中，一對(duì)從事汽車(chē)電路維修的兄弟，因應(yīng)車(chē)主需求，通過(guò)技術(shù)手段修改了新能源汽車(chē)電池管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，最終被判刑六個(gè)月，并被沒(méi)收違法所得五千元。這一判決迅速在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵，引發(fā)了公眾對(duì)新能源汽車(chē)售后維修體系的討論。
據(jù)了解，這起案件的核心問(wèn)題在于新能源汽車(chē)電池的“上鎖”機(jī)制。當(dāng)電池識(shí)別到碰撞等異常情況時(shí)，會(huì)自動(dòng)鎖定，以防止進(jìn)一步損壞。然而，解鎖這一機(jī)制的費(fèi)用高昂且耗時(shí)較長(zhǎng)，讓不少車(chē)主感到困擾。于是，有車(chē)主找到了這對(duì)兄弟，詢(xún)問(wèn)是否有更快捷的解決方案。在得知這一需求后，兄弟二人利用技術(shù)手段進(jìn)行了操作。
然而，這一行為被新能源車(chē)企發(fā)現(xiàn)后，企業(yè)認(rèn)為他們的操作導(dǎo)致了電池運(yùn)行采集數(shù)據(jù)的失真，影響了新能源汽車(chē)的安全運(yùn)行，于是選擇了報(bào)案。最終，兄弟二人因違反相關(guān)法律法規(guī)被判刑。
這一案件在網(wǎng)絡(luò)上引起了熱議。不少網(wǎng)友對(duì)新能源車(chē)企的處理方式表示質(zhì)疑，認(rèn)為車(chē)主在購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛后，應(yīng)該享有完整的所有權(quán)，包括對(duì)車(chē)輛數(shù)據(jù)和售后維修的選擇權(quán)。然而，現(xiàn)實(shí)情況是，新能源車(chē)主往往只能前往主機(jī)廠(chǎng)授權(quán)的網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行維保，這在一定程度上限制了車(chē)主的選擇權(quán)和議價(jià)權(quán)。
事實(shí)上，新能源車(chē)企對(duì)車(chē)輛運(yùn)行數(shù)據(jù)和售后技術(shù)數(shù)據(jù)的控制，已經(jīng)成為消費(fèi)者投訴的熱點(diǎn)。例如，有車(chē)主反映，因未及時(shí)到店更換電池，車(chē)輛被無(wú)故上鎖。盡管最終車(chē)主獲得了經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，但電池故障的真正原因及鎖車(chē)的合理性卻仍是個(gè)謎。新能源車(chē)企對(duì)售后維修技術(shù)數(shù)據(jù)的控制，也剝奪了車(chē)主在維修上的部分選擇權(quán)。
面對(duì)這一現(xiàn)狀，獨(dú)立售后企業(yè)表達(dá)了強(qiáng)烈的不滿(mǎn)。他們指出，由于無(wú)法獲得新能源車(chē)企的授權(quán)，他們無(wú)法獲取維修工具、維修手冊(cè)、標(biāo)定數(shù)據(jù)等必要資源，從而無(wú)法對(duì)新能源汽車(chē)的“三電系統(tǒng)”進(jìn)行維修。這不僅限制了獨(dú)立售后企業(yè)的發(fā)展，也剝奪了車(chē)主選擇非授權(quán)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行維修的權(quán)利。
新能源車(chē)企還通過(guò)控制售后配件的流通，進(jìn)一步鞏固了其在售后維修領(lǐng)域的地位。這使得修理廠(chǎng)難以獲得原廠(chǎng)件，甚至難以在市場(chǎng)上找到副廠(chǎng)件。這不僅增加了車(chē)主的維修成本，也限制了獨(dú)立售后企業(yè)的發(fā)展。
值得注意的是，美國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了針對(duì)特斯拉的反壟斷訴訟案。原告指控特斯拉通過(guò)質(zhì)保條款、維修工具和數(shù)據(jù)掌控等方式，限制第三方汽修公司獲取維修工具和售后配件，從而強(qiáng)迫消費(fèi)者只能去特斯拉授權(quán)的售后維修服務(wù)。這一案件雖然還未迎來(lái)最終判決，但已經(jīng)給國(guó)內(nèi)的新能源車(chē)企敲響了警鐘。
隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，因車(chē)企強(qiáng)控?cái)?shù)據(jù)所引發(fā)的售后維修難題日益凸顯。為了保障車(chē)主的合法權(quán)益，推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展，相關(guān)部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)新能源車(chē)企的監(jiān)管，明確車(chē)輛數(shù)據(jù)的歸屬問(wèn)題，打破售后維修領(lǐng)域的壟斷局面。同時(shí)，也應(yīng)鼓勵(lì)獨(dú)立售后企業(yè)的發(fā)展，為車(chē)主提供更多選擇。
