比亞迪再度刷新銷量紀(jì)錄，11月市場表現(xiàn)亮眼。今年以來，比亞迪一次又一次地創(chuàng)造了歷史，當(dāng)最新的銷售數(shù)據(jù)公布時，雖然略顯平常，但再次突破50萬輛大關(guān)的成績依然令人矚目。
具體來看，比亞迪王朝網(wǎng)11月共售出新車253,129輛。其中，秦家族（秦PLUS、秦L、秦EV）銷量達(dá)到87,046輛，漢系列售出30,467輛，唐系列則為15,410輛。宋家族（宋PRO、宋L、宋L DM-i）和元家族（元UP、元PLUS）的銷量分別達(dá)到了63,638輛和56,568輛。比亞迪通過多年的布局，秦、漢、唐、宋、元等車型已成為深入人心的品牌IP。未來，隨著更多新車型如唐L、漢L以及夏的加入，王朝網(wǎng)無疑將釋放出更大的市場潛力。
與此同時，海洋網(wǎng)的表現(xiàn)同樣搶眼。剛剛慶祝三周歲生日的海洋網(wǎng)，11月新車銷量也十分可觀。海鷗車型售出56,459輛，海豚為21,712輛，海豹家族（EV、07、06DM-i、06GT）共計售出56,570輛。海獅家族（07EV、05DM-i）銷量達(dá)到14,608輛，驅(qū)逐艦05售出24,344輛，護(hù)衛(wèi)艦07售出451輛，宋PLUS（EV、DM-i）則售出了55,105輛。整體來看，除去個別表現(xiàn)不佳的車型，海洋網(wǎng)的攻勢堪稱“恐怖”。
王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)的雙車戰(zhàn)略不僅實(shí)現(xiàn)了銷量的疊加，還在產(chǎn)品風(fēng)格上形成了良好的互補(bǔ)，真正達(dá)到了“1+1=2”甚至“1+1＞2”的效果。11月，兩大網(wǎng)絡(luò)的合計銷量達(dá)到了485,178輛，其中月銷超5萬輛的車型或車系多達(dá)6款。在20萬元以下的細(xì)分市場中，比亞迪的占有率與話語權(quán)正以驚人的速度增長，為其向更高價位市場發(fā)起沖擊提供了堅(jiān)實(shí)的支撐。
然而，高端化之路并非一帆風(fēng)順。以11月的騰勢為例，雖然整體銷量達(dá)到10,002輛，但D9車型受到競爭對手如豐田塞那、豐田格瑞維亞、嵐圖全新夢想家等的沖擊，原有市場地位面臨挑戰(zhàn)。Z9GT和N7車型的表現(xiàn)也未能達(dá)到預(yù)期，騰勢的處境顯得愈發(fā)艱難。相比之下，方程豹品牌11月售出新車8,521輛，豹5和豹8的聯(lián)手使其不再孤單，但如何在硬派越野領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟仍是其面臨的重大課題。
仰望品牌11月共售出新車302輛，對于定位百萬級的品牌而言，這一表現(xiàn)雖不算太差，但與外界預(yù)期仍有差距。比亞迪深知，要實(shí)現(xiàn)真正的蛻變成為“產(chǎn)業(yè)巨頭”，高端化是必經(jīng)之路。目前，比亞迪對于沖高的專注與重視程度極高，相信只是時間問題。
比亞迪在海外市場也取得了顯著進(jìn)展。11月，比亞迪共售出新車30,977輛，之前種下的種子已經(jīng)開始生根發(fā)芽。隨著不斷的拓展和培育，比亞迪有望在全球新能源汽車市場中占據(jù)領(lǐng)先地位。
截至目前，比亞迪新能源乘用車?yán)塾嬩N量已達(dá)到3,740,930輛。11月的產(chǎn)量更是超過了銷量3萬多輛，同時部分車型還開始了3000元-5000元不等的價格優(yōu)惠。這一系列的信號似乎預(yù)示著，比亞迪正在為即將到來的12月蓄勢待發(fā)，有望再次刷新銷量紀(jì)錄。
回顧比亞迪今年的表現(xiàn)，從二季度至少360萬輛的預(yù)期，到三季度超過400萬輛的預(yù)測，再到如今有望突破424萬輛的驚人數(shù)字，比亞迪的每一步都走得堅(jiān)定而有力。與此同時，比亞迪也在打一場“心智戰(zhàn)”，讓外界看到了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大實(shí)力，也讓其他主機(jī)廠認(rèn)識到了與比亞迪之間的巨大差距。
