近期，汽車市場(chǎng)發(fā)生了一場(chǎng)價(jià)格體系的深刻變革，曾經(jīng)高高在上的合資品牌車型如今已變得觸手可及。以合資B級(jí)車為例，昔日動(dòng)輒20萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，如今已被大幅壓縮，10萬(wàn)出頭便能輕松選購(gòu)心儀車型。豪華C級(jí)車市場(chǎng)同樣未能幸免，價(jià)格普遍跌入30萬(wàn)元以內(nèi)，就連一線豪華品牌的中型SUV，如奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L，其入門(mén)價(jià)格也已跌破30萬(wàn)元大關(guān)。
這一價(jià)格體系的崩塌，背后原因復(fù)雜。一方面，新能源汽車的崛起對(duì)傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)構(gòu)成了巨大沖擊，壓縮了合資品牌的生存空間。另一方面，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不容樂(lè)觀，消費(fèi)通縮現(xiàn)象明顯，消費(fèi)者在面對(duì)大宗消費(fèi)時(shí)變得更加謹(jǐn)慎，價(jià)格成為購(gòu)車決策中的重要考量因素。
以本田雅閣為例，這款曾經(jīng)的合資B級(jí)車標(biāo)桿，如今售價(jià)區(qū)間為17.98-23.88萬(wàn)元，但車主實(shí)際提車價(jià)格卻低至11.00-22.88萬(wàn)元，入門(mén)價(jià)格已跌破11萬(wàn)元大關(guān)。在動(dòng)力方面，雅閣并未因價(jià)格下探而縮水，全系標(biāo)配1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無(wú)級(jí)變速箱，最大功率達(dá)到192馬力，峰值扭矩為260牛·米，WLTC綜合油耗僅為6.6L/100km。高低配車型之間的差異主要體現(xiàn)在配置和功能上。
在車身尺寸方面，雅閣長(zhǎng)寬高分別為4980*1862*1449mm，軸距達(dá)到2830mm，長(zhǎng)度在同級(jí)車型中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，軸距表現(xiàn)中規(guī)中矩。輪胎規(guī)格方面，從入門(mén)到頂配依次配備了225/50 R17、235/45 R18和235/40 R19英寸輪胎，品牌為普利司通，耐磨性良好但胎噪較大。
底盤(pán)方面，雅閣采用前麥弗遜+后多連桿的懸掛組合，調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，底盤(pán)較硬，路感清晰但舒適度略有不足。內(nèi)飾方面，雅閣全系標(biāo)配10.2英寸液晶儀表盤(pán)和12.3英寸中控屏幕，以及皮質(zhì)座椅，但仔細(xì)觀察仍能發(fā)現(xiàn)高低配車型之間的差異，如標(biāo)配車型為塑料方向盤(pán)，其余車型為真皮方向盤(pán)，并配備11.5英寸HUD投屏等。
功能方面，雅閣支持衛(wèi)星導(dǎo)航、CarPlay、CarLife、單區(qū)域語(yǔ)音識(shí)別控制、面部識(shí)別、手機(jī)APP遠(yuǎn)程功能、4G車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級(jí)等，配置相當(dāng)豐富。空調(diào)出風(fēng)口采用貫穿式設(shè)計(jì)，精致的小撥桿增添了幾分豪華感。前排地臺(tái)上設(shè)有兩個(gè)相連的杯架、機(jī)械擋桿和手機(jī)無(wú)線充電面板（僅頂配車型提供）。
空間方面，雅閣后排腿部空間寬敞，坐墊長(zhǎng)且靠背角度合理，乘坐舒適度較高。但后排地臺(tái)有一定隆起，對(duì)中間乘客的腳部姿態(tài)有一定影響。隔音降噪水平中規(guī)中矩，尤其在高速行駛時(shí)，車內(nèi)能明顯聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、胎噪和風(fēng)噪。標(biāo)配和次低配車型配備電動(dòng)小天窗，其余車型則配備前半段可開(kāi)啟的全景天窗。
雅閣的后備箱空間寬敞，且支持放倒后排座椅拓展裝載空間，實(shí)用性較強(qiáng)。綜合來(lái)看，本田雅閣在當(dāng)前汽車市場(chǎng)中展現(xiàn)出了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是其11萬(wàn)元的入門(mén)價(jià)格，對(duì)于消費(fèi)者而言無(wú)疑是一個(gè)不小的誘惑。在電車價(jià)格不斷攀升、油車價(jià)格逐漸下探的背景下，不少消費(fèi)者開(kāi)始重新審視油車的價(jià)值。
