在新能源汽車市場競爭日益激烈的背景下，深藍(lán)汽車以一種近乎沉穩(wěn)的姿態(tài)，悄然實(shí)現(xiàn)了銷量的飛躍。回望2024年之前，深藍(lán)汽車僅憑深藍(lán)S7和深藍(lán)SL03兩款車型，在國內(nèi)家用車市場穩(wěn)扎穩(wěn)打。盡管其他新能源車企紛紛在智能化領(lǐng)域取得突破，深藍(lán)汽車直至2023年11月才推出了高階智駕輔助系統(tǒng)Deepal AD1.0。從2022年7月至2023年9月，深藍(lán)汽車用14個月的時間，完成了10萬輛的累計銷量，這一成績雖不算驚艷，卻為其后續(xù)爆發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
然而，進(jìn)入2024年，深藍(lán)汽車仿佛一夜之間覺醒，年底便宣布第40萬輛整車下線，這一成就無疑是對“躺平”說法的有力反駁。那么，深藍(lán)汽車是如何在僅有兩款產(chǎn)品的情況下，實(shí)現(xiàn)如此驚人的增長的呢？答案在于其2024年一口氣推出的三款新車。
深藍(lán)汽車的新車戰(zhàn)略，無疑遵循了“多生孩子好打架”的邏輯。早在2023年6月，深藍(lán)就已宣布未來三年每年將推出兩款以上新品，總計12款全新及改款車型。2024年，深藍(lán)汽車的首款新品——定位為硬派越野SUV的深藍(lán)G318，讓業(yè)界眼前一亮。盡管越野在國內(nèi)是小眾市場，但深藍(lán)G318憑借其增程技術(shù)和高純電續(xù)航里程，試圖在城市SUV市場中分得一杯羹。然而，其銷量表現(xiàn)并未達(dá)到預(yù)期，顯示出越野市場的局限性。
面對這一挑戰(zhàn)，深藍(lán)汽車迅速調(diào)整策略，推出了深藍(lán)S7的繼任者深藍(lán)S07，以及全新車型深藍(lán)S05和深藍(lán)L07。深藍(lán)S07的最大亮點(diǎn)是引入了華為乾崑ADS SE智駕系統(tǒng)，雖然不及ADS 3.0的高階智駕能力，但已足夠?qū)嵱?，且是華為首次在20萬元以下車型提供乾崑智駕。這一舉措顯著提升了深藍(lán)S07的競爭力和知名度，月銷量迅速突破萬輛大關(guān)。
深藍(lán)L07同樣配備了華為乾崑智駕系統(tǒng)，盡管其外觀與深藍(lán)SL03相似，引發(fā)了一些爭議，但兩款車型在配置方面有所不同，深藍(lán)L07還提供了3C快充、副駕駛零重力座椅等配置，滿足了不同消費(fèi)者的需求。而深藍(lán)S05則以其獨(dú)特的云臺相機(jī)和HUAWEI XPIXEL華為智能大燈模組為賣點(diǎn)，吸引了喜歡戶外出行和拍攝記錄的消費(fèi)者。
深藍(lán)S05的差異化打法逐漸得到市場認(rèn)同，銷量持續(xù)攀升。與此同時，深藍(lán)汽車堅(jiān)持電動化和智能化的雙輪驅(qū)動戰(zhàn)略，不斷升級其增程技術(shù)和智駕系統(tǒng)。長安發(fā)布的智慧新藍(lán)鯨3.0增程技術(shù)，進(jìn)一步提升了油電轉(zhuǎn)換效率，降低了能耗，解決了新能源車的眩暈問題。而在智駕方面，深藍(lán)汽車與華為的深度合作，使得高階智駕系統(tǒng)得以在20萬元以下車型中普及，提升了產(chǎn)品的競爭力。
深藍(lán)汽車的這一系列舉措，不僅使其在主流新能源家用車市場中脫穎而出，還為未來的銷量增長奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。盡管深藍(lán)SL03的銷量有所下滑，但其市場份額很可能被定位相似的深藍(lán)L07所搶占。而深藍(lán)G318雖然銷量不高，但其在技術(shù)方面的呈現(xiàn)，為深藍(lán)汽車提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)支持。
深藍(lán)汽車的成功，離不開其與華為的深度合作。盡管存在被技術(shù)卡脖子的風(fēng)險，但深藍(lán)汽車選擇了與華為合作，借助其市場口碑和技術(shù)實(shí)力，實(shí)現(xiàn)了銷量的快速增長。未來，深藍(lán)汽車將繼續(xù)推出更多搭載乾崑智駕系統(tǒng)的車型，進(jìn)一步普及高階智駕技術(shù)，為消費(fèi)者提供更加智能、便捷的出行體驗(yàn)。
