圣誕假期前夕，德國(guó)大眾集團(tuán)與工會(huì)之間長(zhǎng)達(dá)四個(gè)月的緊張談判終于落下帷幕。此次談判的結(jié)果對(duì)于企業(yè)管理層、工會(huì)以及德國(guó)本土全體員工而言，都意味著可以松一口氣，迎接假期的到來(lái)。
根據(jù)大眾集團(tuán)2023年的年報(bào)數(shù)據(jù)，其德國(guó)本地員工總數(shù)約為30萬(wàn)人。此次談判達(dá)成的核心協(xié)議包括不立即關(guān)閉工廠和不立即裁員，但到2030年前，將裁減35000個(gè)工作崗位，并削減73.4萬(wàn)輛的工廠產(chǎn)能。值得注意的是，這里的崗位裁減并非單指現(xiàn)有員工的失業(yè)，還包括未來(lái)招聘計(jì)劃的縮減和取消。
管理層在此次談判中也做出了一定的妥協(xié)，放棄了之前提出的10%降薪要求。然而，據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，這一降薪措施仍將以某種形式存在，但僅針對(duì)約4000名德國(guó)本土的中高級(jí)管理層，他們的獎(jiǎng)金將在2025年5月有所下調(diào)，總收入將在2025年和2026年減少10%。從2027年至2029年，降薪幅度逐年遞減，分別為8%、6%和5%，但這一消息尚未得到大眾集團(tuán)德國(guó)總部的正式確認(rèn)。
對(duì)于大部分員工而言，未來(lái)四年的工資將保持不變，部分獎(jiǎng)金可能會(huì)減少或取消。大眾集團(tuán)也放棄了直接關(guān)閉多座工廠的計(jì)劃，轉(zhuǎn)而采取逐步停產(chǎn)和縮減生產(chǎn)線的策略。
德累斯頓工廠將于2025年停產(chǎn)，并探索其他用途；從2027年起，高爾夫車(chē)型的生產(chǎn)將從沃爾夫斯堡工廠轉(zhuǎn)移到墨西哥工廠，沃爾夫斯堡工廠的生產(chǎn)線也將從四條減少到兩條，但將繼續(xù)生產(chǎn)電動(dòng)版高爾夫和新的電動(dòng)車(chē)平臺(tái)產(chǎn)品。奧斯納布呂克工廠將生產(chǎn)至2027年年中，之后大眾集團(tuán)將考慮出售或其他用途；茨維考工廠的生產(chǎn)線也將從2027年起縮減至一條。
此次談判的結(jié)果將為大眾集團(tuán)從2025年開(kāi)始每年節(jié)省約150億歐元，同時(shí)不會(huì)對(duì)2024年的業(yè)績(jī)預(yù)期產(chǎn)生重大影響。大眾品牌CEO托馬斯·施文韜在自己的領(lǐng)英賬號(hào)上公布了談判的相關(guān)內(nèi)容。
這一結(jié)果可以說(shuō)是雙方各退一步，相較于2024年9月大眾集團(tuán)管理層提出的訴求，工會(huì)和管理層在多個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)上達(dá)成了共識(shí)。當(dāng)時(shí)，管理層要求關(guān)閉至少兩家工廠，降薪10%并進(jìn)行數(shù)萬(wàn)人的裁撤，而工會(huì)則堅(jiān)決反對(duì)裁員和關(guān)閉工廠。
一位在德國(guó)汽車(chē)行業(yè)工作多年的華人表示，大眾管理層通常會(huì)在對(duì)外宣布時(shí)提出比實(shí)際計(jì)劃更為嚴(yán)苛的要求，以便在談判中留有余地。例如，如果他們實(shí)際上只想關(guān)閉一家工廠，他們會(huì)提出關(guān)閉三家工廠的要求，因?yàn)樗麄冎拦?huì)不可能完全同意。
隨著大眾集團(tuán)的全球轉(zhuǎn)型調(diào)整，作為其重要市場(chǎng)之一的中國(guó)也將迎來(lái)一系列調(diào)整。大眾集團(tuán)CEO奧博穆在同濟(jì)大學(xué)演講時(shí)提到的中國(guó)十點(diǎn)計(jì)劃中，首要的就是“規(guī)模優(yōu)化與增效措施”，其次是大眾安徽研發(fā)中心（VCTC）的全面運(yùn)營(yíng)。這兩條計(jì)劃暗示了大眾中國(guó)未來(lái)一至兩年的重點(diǎn)：一是業(yè)務(wù)和組織的優(yōu)化整合，二是VCTC核心能力的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。
其中，CARIAD中國(guó)將成為大眾中國(guó)明年調(diào)整的重點(diǎn)業(yè)務(wù)之一。據(jù)了解，CARIAD中國(guó)明年的定位將有所不同，將更加注重自身團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，并與小鵬汽車(chē)的合作實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。同時(shí)，大眾安徽研發(fā)中心也將加大投入，承擔(dān)更多的責(zé)任。
目前，CARIAD中國(guó)主要負(fù)責(zé)電子電氣架構(gòu)的研發(fā)，部分團(tuán)隊(duì)基于PPE平臺(tái)為奧迪一汽2025年上市的Q6L e-tron進(jìn)行軟件開(kāi)發(fā)，還有一部分團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)維護(hù)現(xiàn)有的MEB平臺(tái)車(chē)型以及其他軟件相關(guān)業(yè)務(wù)。隨著奧迪新車(chē)的上市，這部分業(yè)務(wù)將不再需要大量的開(kāi)發(fā)人員，因此內(nèi)部有猜測(cè)稱(chēng)，明年這些業(yè)務(wù)的人員可能會(huì)進(jìn)行調(diào)整，或者鼓勵(lì)他們前往合肥加入VCTC的相關(guān)崗位。
大眾中國(guó)在北京的總部已經(jīng)連續(xù)幾個(gè)月每周舉行人力資源開(kāi)放日，提供關(guān)于合肥崗位的相關(guān)咨詢(xún)服務(wù)，包括補(bǔ)貼政策、轉(zhuǎn)崗政策等，以解答員工的疑慮。大眾中國(guó)內(nèi)部的招聘網(wǎng)站、郵件宣傳以及食堂公共區(qū)域的宣傳材料都在鼓勵(lì)員工前往合肥或轉(zhuǎn)崗至合肥。
大眾中國(guó)在2024年下半年已經(jīng)進(jìn)行了第一波裁員，第二波裁員將于2025年上半年進(jìn)行。同時(shí)，大眾中國(guó)也提供了另一個(gè)選擇，即前往合肥進(jìn)行轉(zhuǎn)崗或找到相匹配的崗位。除了CARIAD中國(guó)之外，明年大眾中國(guó)的組織優(yōu)化還將涉及多個(gè)部門(mén)，多余或低效的崗位將被取消。
