寧德時(shí)代近期在新能源領(lǐng)域投下了一枚震撼彈，將原本被視為細(xì)分市場(chǎng)的換電站推向了熱門舞臺(tái)。12月18日，這家電池巨頭舉辦了巧克力換電生態(tài)大會(huì)，并宣布了一個(gè)雄心勃勃的計(jì)劃：攜手多家車企和社會(huì)力量，共同建設(shè)高達(dá)4萬座的換電站。
這一宏偉目標(biāo)不僅旨在解決新能源汽車的能源補(bǔ)給問題，更深遠(yuǎn)的意義在于布局電力新基建的零碳市場(chǎng)。正如業(yè)內(nèi)專家楊峻所言，支持B2G的云平臺(tái)將成為電池與電網(wǎng)之間的智慧調(diào)度中樞，它不僅能夠連接電網(wǎng)和園區(qū)光伏系統(tǒng)，還能積極參與電網(wǎng)的互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)智能充電，通過利用峰谷電價(jià)差來降低成本、提高效率。這些分布式儲(chǔ)能設(shè)施還能作為虛擬電廠的重要組成部分，響應(yīng)電網(wǎng)的調(diào)峰調(diào)頻需求。
換電模式的興起，為車主提供了更為經(jīng)濟(jì)的選擇，同時(shí)也讓換電站成為分布式儲(chǔ)能站，通過參與多種電力市場(chǎng)和豐富的商業(yè)模式，逐步實(shí)現(xiàn)投資的正向盈利。對(duì)于消費(fèi)者而言，換電車型相較于傳統(tǒng)燃油車和充電模式的新能源汽車，更具經(jīng)濟(jì)性。
近年來，隨著首批新能源汽車動(dòng)力電池逐漸進(jìn)入退役期，不少車主面臨高昂的電池更換費(fèi)用。據(jù)媒體報(bào)道，2012年底上市的首批新能源汽車，如今已有10年之久，按照行業(yè)公認(rèn)的電池質(zhì)保年限8年計(jì)算，正是動(dòng)力電池退役的高峰期。然而，不少車主反映，更換一塊新電池的費(fèi)用高達(dá)10萬元以上，這一價(jià)格不僅遠(yuǎn)超車輛的當(dāng)前殘值，甚至超過了購買全新新能源汽車的價(jià)格。
為了應(yīng)對(duì)這一難題，寧德時(shí)代憑借其全球領(lǐng)先的電池市場(chǎng)份額（近36.8%），積極推動(dòng)電池標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。在巧克力換電生態(tài)大會(huì)上，寧德時(shí)代推出了20#和25#兩種標(biāo)準(zhǔn)換電電池，涵蓋了磷酸鐵鋰和三元鋰兩種版本，續(xù)航里程從400公里到600公里不等，滿足了不同用戶的需求。
同時(shí)，寧德時(shí)代還公布了換電電池的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，最低僅需369元/月起，相比傳統(tǒng)燃油車和充電模式的新能源汽車，這樣的換電服務(wù)費(fèi)用極具競(jìng)爭(zhēng)力。在換電生態(tài)大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，寧德時(shí)代與30多家企業(yè)簽訂了高達(dá)10.75萬塊巧克力電池的訂單，月度總額超過5000萬元。寧德時(shí)代還與長安、廣汽、北汽、五菱、一汽等五家車企展開合作，共同推出首批10款換電車型，這些車型將從今年年底開始陸續(xù)上市。
隨著寧德時(shí)代等巨頭的加入和推動(dòng)，換電模式的市場(chǎng)前景日益明朗。一旦換電實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，市場(chǎng)應(yīng)用端得以打通，換電模式有望成為儲(chǔ)能市場(chǎng)的重要補(bǔ)充。然而，這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)還需要產(chǎn)業(yè)鏈各方的共同努力，以及市場(chǎng)和用戶的廣泛接受。
在未來的發(fā)展中，寧德時(shí)代將繼續(xù)發(fā)揮其行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的作用，推動(dòng)換電技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用，為新能源汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。同時(shí)，也期待更多企業(yè)和用戶加入到換電模式的行列中來，共同推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)展。
