近期，極越品牌汽車所經(jīng)歷的風(fēng)波在社會上掀起了軒然大波，不僅讓公司員工倍感壓力，也讓眾多車主深感困擾。這一連串的事件，不僅觸動了消費(fèi)者的神經(jīng)，更在二手車市場引發(fā)了連鎖反應(yīng)。
知名汽車博主韓路，在個人社交媒體上分享了自己的遭遇。他透露，上個月斥資23萬元購買的極越07，在計(jì)劃轉(zhuǎn)售時卻遭遇了二手車市場的冷遇。多家商販在得知車輛信息后，紛紛拒絕收購。唯一愿意接手的商家，開價僅為2萬元，與購車成本相比，差距之大令人咋舌。
面對如此困境，韓路無奈表示，正在考慮將車輛拆散，以零部件形式出售給同樣身為極越車主的朋友，作為維修或更換的備件。這一提議，不僅透露出他對當(dāng)前市場環(huán)境的失望，也反映出極越事件給車主群體帶來的巨大經(jīng)濟(jì)損失。
事實(shí)上，極越品牌汽車的價格崩塌，與部分短視頻的傳播有著密切關(guān)系。記者觀察到，一些短視頻平臺上，直播間公然展示極越汽車車頂上的2.98萬元價格牌，這一舉動加劇了市場對極越汽車價格下行的預(yù)期。更有網(wǎng)友分享經(jīng)歷，稱咨詢經(jīng)銷商時被告知展車僅需2萬元即可出售。這些異常低廉的價格信息，吸引了大量消費(fèi)者的關(guān)注，導(dǎo)致許多人對高于此價位的報(bào)價視而不見。
然而，記者實(shí)地走訪發(fā)現(xiàn)，極越品牌在各地區(qū)的門店已暫停接受新車訂單，網(wǎng)上售賣并非官方行為。二手車市場方面，一位二手車商透露，他早些時候以13萬元收購了一輛極越07標(biāo)準(zhǔn)版車型，現(xiàn)在打算以9.5萬元出售。市場上還存在一些行駛里程在1000公里以內(nèi)的準(zhǔn)新車，價格普遍在10萬元左右。這位二手車商強(qiáng)調(diào)，網(wǎng)絡(luò)上流傳的2萬元或3萬元價格根本不可能，即便是企業(yè)面臨倒閉，也不可能一下子降價那么多。
另一位二手車商也表示，極越的二手車價格在10萬元左右是比較正常的市場水平。他認(rèn)為，未來會有更多極越車型流入二手車市場，但這些車輛的價格并不會過低。因?yàn)檫@些車輛本身并無明顯質(zhì)量問題，同時背后還有吉利和百度兩大企業(yè)的品牌信譽(yù)支撐，因此不太可能出現(xiàn)價格急劇下滑的情況。
記者在二手交易平臺上注意到，有不少賣家掛出了幾乎全新的極越汽車。盡管有些賣家標(biāo)出了極具吸引力的價格，但在與幾位賣家溝通后，記者發(fā)現(xiàn)這些標(biāo)價多為營銷手段，并非真正意圖出售車輛。其中一位賣家透露，目前已經(jīng)有買家出價13萬元，想要購買還需加價。
近年來，新能源車企倒閉現(xiàn)象愈演愈烈。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2023年年底，該領(lǐng)域能正常運(yùn)行的新能源車企已銳減至40多家，與2018年巔峰時期的數(shù)百家相比，數(shù)量減少了超過九成。這一波倒閉潮中，不乏威馬、愛馳等知名新能源車企。這些倒閉的車企大多失去了原有的售后服務(wù)體系，導(dǎo)致車主面臨修車時間延長、配件難以匹配等煩惱。
中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計(jì)顯示，國內(nèi)申請破產(chǎn)或已長時間不生產(chǎn)的新能源車企，涉及的車主數(shù)量超過16萬。例如，威馬E5的車主王先生表示，他的車子在威馬倒閉前一直運(yùn)行良好，但企業(yè)倒閉后，車子開始出現(xiàn)各種故障，由于找不到原裝配件，他不得不使用網(wǎng)購配件。
對于這一現(xiàn)象，二手車商們看法不一。有二手車商認(rèn)為，一些車輛的價格在跌到一定位置后會趨于穩(wěn)定。而另一位二手車商則強(qiáng)調(diào)收購倒閉車企二手車的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，表示會提供完善的售后服務(wù)，讓消費(fèi)者在購買后能夠放心使用。
