近期，一項(xiàng)關(guān)于電動(dòng)汽車電池壽命的研究結(jié)果引發(fā)了廣泛關(guān)注。這項(xiàng)研究表明，電動(dòng)汽車電池的實(shí)際使用壽命可能比制造商在實(shí)驗(yàn)室測(cè)試中所預(yù)測(cè)的要長(zhǎng)得多，這一發(fā)現(xiàn)有望緩解消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車電池壽命的擔(dān)憂。
在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，電池壽命和續(xù)航里程一直是消費(fèi)者最為關(guān)心的問(wèn)題之一。然而，這項(xiàng)新研究或許能為消費(fèi)者帶來(lái)一絲寬慰。據(jù)研究顯示，電動(dòng)汽車電池的使用壽命比制造商的測(cè)試結(jié)果顯示的時(shí)間要長(zhǎng)出三分之一以上。這一結(jié)論是通過(guò)檢查兩年內(nèi)不同的放電場(chǎng)景得出的，研究團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)時(shí)間引起的老化在電池預(yù)期壽命的估計(jì)中占據(jù)了更為重要的位置。
在電動(dòng)汽車生產(chǎn)過(guò)程中，電池設(shè)計(jì)的測(cè)試是確定其預(yù)期壽命的重要步驟。為了快速完成測(cè)試，研究人員和工程師通常會(huì)反復(fù)快速地對(duì)電池進(jìn)行充電、放電和再充電。盡管這種方法在預(yù)測(cè)電池壽命方面具有一定的有效性，但它卻無(wú)法完全模擬真實(shí)世界中的使用情況。實(shí)際上，根據(jù)《自然能源》雜志發(fā)表的一項(xiàng)研究，電動(dòng)汽車電池在實(shí)際應(yīng)用中的使用壽命可能比測(cè)試結(jié)果長(zhǎng)出40%。
這項(xiàng)研究通過(guò)創(chuàng)建四個(gè)放電曲線對(duì)92個(gè)商用鋰離子電池進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)兩年多的測(cè)試。研究結(jié)果顯示，更貼近現(xiàn)實(shí)使用情況的放電曲線與更高的電動(dòng)汽車電池預(yù)期壽命之間存在相關(guān)性。斯坦福杜爾可持續(xù)發(fā)展學(xué)院的能源科學(xué)與工程副教授Simona Onori表示：“在實(shí)際駕駛中，頻繁加速、剎車以及電池閑置等場(chǎng)景，竟然有助于延長(zhǎng)電池的使用壽命，這比我們根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室測(cè)試所預(yù)測(cè)的要長(zhǎng)得多?！?/p>
在以往的研究中，工程師們普遍認(rèn)為放電和充電循環(huán)老化是影響電池壽命的主要因素。然而，這項(xiàng)新研究卻發(fā)現(xiàn)，對(duì)于不經(jīng)常使用或充電的電動(dòng)汽車消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，時(shí)間引起的老化可能更為重要。換句話說(shuō)，以類似于駕駛內(nèi)燃機(jī)汽車的方式駕駛電動(dòng)汽車，反而有助于延長(zhǎng)電池的使用壽命。
隨著這一研究結(jié)果的公布，汽車制造商可能會(huì)重新審視并更新他們的電池管理軟件，以更好地優(yōu)化電池的使用和壽命。這一發(fā)現(xiàn)不僅為消費(fèi)者帶來(lái)了好消息，也為電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展提供了新的思路。
另外，電動(dòng)汽車電池價(jià)格的下跌也為消費(fèi)者帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的利益。電池約占電動(dòng)汽車價(jià)格的三分之一，因此電池價(jià)格的下降對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)好消息。2024年，電池價(jià)格下降了20%，創(chuàng)下了五年來(lái)的最大跌幅。預(yù)計(jì)到2026年，電池價(jià)格將繼續(xù)跌破每千瓦時(shí)100美元的關(guān)口，到2030年，價(jià)格預(yù)計(jì)將降至每千瓦時(shí)69美元。
然而，較低的電池價(jià)格雖然對(duì)消費(fèi)者有利，但也帶來(lái)了產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題。在中國(guó)電動(dòng)汽車電池價(jià)格戰(zhàn)中，領(lǐng)先的電池生產(chǎn)商如CATL和比亞迪正在降價(jià)，這給小型汽車制造商帶來(lái)了不小的壓力。雖然小型制造商預(yù)計(jì)會(huì)降低汽車?yán)麧?rùn)率以應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，但電動(dòng)汽車銷售的放緩可能會(huì)導(dǎo)致電池生產(chǎn)商減少產(chǎn)量。這種平衡行為可能意味著一些初創(chuàng)公司和小型汽車制造商將面臨破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。
