上汽集團近期發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)引發(fā)了廣泛關(guān)注，這家穩(wěn)坐中國汽車產(chǎn)銷冠軍寶座18年的巨頭，如今正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。
據(jù)上汽集團官方發(fā)布的產(chǎn)銷快報顯示，5月份集團銷售量為33.2萬輛，同比和環(huán)比分別下降了17.1%和7.7%。這一銷量數(shù)據(jù)與緊隨其后的比亞迪相比，僅領(lǐng)先429輛，差距顯著縮小。而在一個月前，這一差距還高達(dá)4.7萬輛，一年前的同期更是達(dá)到了16.1萬輛。今年1至5月，上汽集團累計銷售量為152.6萬輛，同比下降8.37%，與比亞迪的領(lǐng)先優(yōu)勢由一年前的66.3萬輛縮小至25.5萬輛。
更令人擔(dān)憂的是，上汽集團發(fā)布的5月產(chǎn)銷快報顯示，其單月銷量跌幅創(chuàng)下了近十年來的新高。與去年同期相比，單月銷量下跌了17.1%，這一跌幅在業(yè)內(nèi)處于較低水平。而中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月中國汽車銷量同比和環(huán)比分別增長了2.5%和1.5%。在統(tǒng)計的19家主要汽車公司中，上汽集團是唯一一家單月同比和環(huán)比、累計同比均全面下跌的車企。
上汽集團面臨的困境不僅體現(xiàn)在銷量上，其市值和盈利水平也出現(xiàn)了明顯下滑。截至目前，上汽集團在22家中國乘用車整車上市公司中市值排名第五，僅為1626億元，遠(yuǎn)低于比亞迪、小米集團和長城汽車。與此同時，上汽集團的歸母凈利潤也創(chuàng)下了近10年的新低，2024年一季度營收、歸母凈利潤和扣非凈利潤均出現(xiàn)負(fù)增長。
在高層交接的關(guān)鍵時刻，上汽集團面臨的難題尤為突出。上汽集團原董事長陳虹的10年任期已滿，延期換屆選舉公告發(fā)布當(dāng)天，上汽集團股價下跌1.39%。在資本市場，人們對陳虹任期的這10年充滿爭議。質(zhì)疑者認(rèn)為，上汽集團在市值管理、盈利水平和產(chǎn)銷規(guī)模上均表現(xiàn)不佳。支持者則認(rèn)為，在陳虹最后一屆任期的疫情期間，上汽集團至少穩(wěn)住了大局。
然而，這一“大局”在當(dāng)前的“大勢”中顯得岌岌可危。上汽集團旗下的上汽通用和上汽乘用車成為拖累整體表現(xiàn)的兩大負(fù)擔(dān)。5月份，上汽通用銷量僅為3.8萬輛，同比和環(huán)比分別下降58.3%和22.7%，連續(xù)五個月銷量同比下降。上汽乘用車的銷量也未能扭轉(zhuǎn)下跌頹勢，5月份銷售5.4萬輛，同比和環(huán)比分別下降26.2%和14.1%。
在陳虹卸任之際，上汽集團迎來了新的管理團隊。由上汽集團總裁王曉秋接任陳虹擔(dān)任新一任董事長，集團副總裁賈建旭升任總裁一職。這一人事變動在一定程度上緩解了資本市場的擔(dān)憂，上汽集團股價在消息傳出后跌幅明顯收窄。然而，王曉秋已達(dá)到60歲的退休年齡上限，三年后將達(dá)到退休年齡。而賈建旭作為“70后”，目前為46周歲，或許將承擔(dān)更多責(zé)任。
上汽集團正面臨前所未有的挑戰(zhàn)，但新的管理團隊能否帶領(lǐng)這艘巨輪找到新的航向，駛出困境，還需時間驗證。在賽場上，輸贏的本質(zhì)是概率；對于上汽集團這樣的上市車企來說，這更代表著一家企業(yè)的擔(dān)當(dāng)和未來的希望。
