近期，賽力斯在資本市場的起伏引發(fā)了廣泛關注。這家頭頂華為光環(huán)的汽車制造商，在短時間內(nèi)經(jīng)歷了從巔峰到谷底的劇烈波動。
就在不久前，賽力斯的市場表現(xiàn)堪稱驚艷。據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，2024年第25周，其市值一舉突破1500億元大關，成功超越理想，坐上了中國造車新勢力市值榜首的寶座。在乘用車整車板塊中，賽力斯也躋身前列，股價逼近百元大關，漲幅顯著。一時間，賽力斯在資本市場的風頭無兩，成為投資者熱議的焦點。
然而，好景不長，賽力斯的股價很快便遭遇了滑鐵盧。6月24日，賽力斯以100元/股的高位開盤，但隨后便出現(xiàn)了大幅下跌。次日，更是直接跌停，股價跌至85.71元/股，市值跌破1300億元。這一突如其來的變故，讓市場一片嘩然。
對于此次跌停，賽力斯方面表示，這是市場的正常波動和表現(xiàn)，并未給出更多解釋。但這一說法并未能平息外界的猜測和擔憂。有分析認為，這可能是基金經(jīng)理減倉應對贖回所致。也有觀點指出，華為近期的一系列動作，給資本市場帶來了冷落賽力斯的印象。
值得注意的是，在賽力斯股價頻頻下跌的同時，A股整體表現(xiàn)也并不樂觀。但即便如此，賽力斯的股價波動仍然顯得尤為突出。這不禁讓人對其未來的市場表現(xiàn)產(chǎn)生了更多的疑慮。
事實上，賽力斯在業(yè)績方面并非沒有亮點。其2023年成功減虧，2024年一季度更是實現(xiàn)了扭虧為盈。然而，在扣非凈利潤方面，賽力斯仍然面臨著較大的壓力。2023年，其扣非凈利潤虧損達到48.17億元，創(chuàng)下了歷史新高。雖然其經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流由負轉正，但投資、籌資兩大現(xiàn)金流的走勢卻不容樂觀。
盡管如此，賽力斯在市場上的表現(xiàn)仍然令人矚目。從不足8元/股到突破百元關口，賽力斯的股價漲幅令人咋舌。特別是在千億市值以上的汽車業(yè)上市公司中，能夠與其增速相媲美的，只有比亞迪一家。這足以證明賽力斯在市場上的潛力和實力。
然而，市場的波動總是難以預測。賽力斯在資本市場的起伏也再次提醒我們，投資有風險，入市需謹慎。對于賽力斯而言，如何在市場的波動中保持穩(wěn)健的發(fā)展，將是其未來面臨的重要挑戰(zhàn)。
回顧賽力斯的發(fā)展歷程，從最初納入“華為概念”時的股價暴漲，到如今在資本市場的起起伏伏，這家汽車制造商經(jīng)歷了太多的風雨。但無論如何，我們都希望賽力斯能夠在未來的發(fā)展中保持穩(wěn)健和自信，繼續(xù)為消費者帶來優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務。
