奇瑞iCAR品牌旗下的iCAR V23，自其以“電動小G”之名亮相以來，便吸引了大量關(guān)注。然而，隨著新車正式上市，一系列爭議也隨之而來，讓這款車型的未來之路充滿了不確定性。
針對網(wǎng)友的質(zhì)疑和爭議，iCAR汽車的首席產(chǎn)品官蘇峻在12月18日迅速做出了回應(yīng)。他不僅為發(fā)布會的冗長表示了歉意，還承諾將調(diào)整用戶權(quán)益，其中包括每位小訂用戶可以獲得10萬積分，這些積分可以用于0元換購科技舒適包或任意換購商城精品。這一舉措，實質(zhì)上相當(dāng)于變相降價1萬元，這在汽車行業(yè)中實屬罕見，尤其考慮到iCAR V23才剛剛上市兩天。
iCAR V23的上市發(fā)布會原本備受期待，但實際效果卻大打折扣。許多小訂用戶反映，發(fā)布會過于冗長，等待售價公布的時間過長，這不僅影響了他們的觀看體驗，還對他們的購買決策產(chǎn)生了負面影響，甚至導(dǎo)致部分用戶選擇“退定”。在快節(jié)奏的社會中，消費者的耐心和注意力都是寶貴的資源，而蘇峻卻將發(fā)布會變成了個人舞臺，未能充分展示產(chǎn)品的亮點，這無疑對iCAR V23的品牌形象和銷量造成了不利影響。
除了發(fā)布會的問題，iCAR V23的銷售策略也引發(fā)了廣泛吐槽。特別是401km兩驅(qū)進階版的正式價格僅比預(yù)售價低了200元，而新增的兩驅(qū)青春版續(xù)航更是低至301km，這讓許多消費者感到“誠意不足”。在汽車行業(yè)中，正式售價低于預(yù)售價已經(jīng)是一種常見策略，但iCAR V23的售價調(diào)整幅度過小，讓不少小訂用戶感到失望，對品牌的信任度也大打折扣。
iCAR V23的產(chǎn)品配置也引發(fā)了廣泛爭議。全系車型將360全景影像與L2輔助駕駛打包銷售，并且需要花費1萬元。這種捆綁銷售策略雖然能夠提升產(chǎn)品利潤，但對于消費者來說，卻增加了購車成本，限制了選擇自由。這也是發(fā)布會后傳出很多人“退定”的另一原因。盡管iCAR V23在上市初期因設(shè)計、性能等因素受到市場熱捧，但隨著爭議的持續(xù)發(fā)酵和消費者信任度的下降，潛在客戶的購買意愿也在逐漸降低。
iCAR V23如今面臨的困境，不禁讓人想起初中經(jīng)典課文《曹劌論戰(zhàn)》中的道理：“一鼓作氣，再而衰，三而竭”。雖然iCAR V23在預(yù)售期取得了超3萬臺的訂單，但“糟糕”的發(fā)布會和價格策略卻讓其剛上市就遭遇了波折。盡管后續(xù)iCAR迅速調(diào)整了銷售策略，但能否獲得市場認可，仍然是一個未知數(shù)。在10萬級電動車市場中，iCAR V23的造型確實具有一定吸引力，但低廉的價格背后也暴露出配置較低、誠意不足的槽點。這些問題，都將成為iCAR V23未來市場表現(xiàn)的重要影響因素。
