隨著2024年的深入，汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)了一個(gè)被業(yè)界譽(yù)為“智駕元年”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。這一年見(jiàn)證了從高精地圖依賴(lài)向無(wú)圖智駕技術(shù)的跨越，以及端到端技術(shù)的迅猛迭代。在新能源車(chē)企的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，硬件配置已逼近成本極限，價(jià)格戰(zhàn)成為常態(tài)，而高階智能駕駛技術(shù)則成為了車(chē)企們寄予厚望的突破口。
與此同時(shí)，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的眾多企業(yè)也迎來(lái)了它們的輝煌時(shí)刻。地平線成功登陸港交所，文遠(yuǎn)知行與小馬智行攜手沖刺納斯達(dá)克，元戎啟行更是獲得了今年智駕領(lǐng)域單筆最大的7億元融資。大疆車(chē)載更名為卓馭科技，為未來(lái)的融資上市鋪平道路。這些成就背后，是行業(yè)技術(shù)能力的悄然革新。
“端到端”技術(shù)無(wú)疑是今年的熱點(diǎn)話題。特斯拉率先發(fā)布FSD V12端到端方案后，元戎啟行緊隨其后，推出了基于端到端模型的智駕平臺(tái)DeepRoute IO。該平臺(tái)憑借無(wú)圖智駕技術(shù)的“板車(chē)試乘”演示一舉成名，并成功贏得了長(zhǎng)城魏牌藍(lán)山、Smart精靈5等多家車(chē)企的訂單。
據(jù)透露，元戎啟行與車(chē)企合作的首批智能駕駛量產(chǎn)車(chē)在上市后的四個(gè)月內(nèi)，銷(xiāo)量超過(guò)了3萬(wàn)臺(tái)，相比舊款車(chē)型，月銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了三倍的增長(zhǎng)。其中，12月全新藍(lán)山的單月銷(xiāo)量更是達(dá)到了8057輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)214.24%。這一爆發(fā)式的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，使得元戎啟行獲得了由主機(jī)廠投資的7億元單筆融資，成為今年智駕領(lǐng)域最大的融資之一。
在此基礎(chǔ)上，元戎啟行乘勝追擊，宣布預(yù)計(jì)明年將推出“端到端2.0版本”VLA模型。這種小步快跑的迭代策略，讓一些更早進(jìn)入市場(chǎng)的同行感到壓力倍增。
華為也不甘落后，緊隨其后發(fā)布了ADS3.0端到端技術(shù)。這一技術(shù)的推出，使得問(wèn)界M9、享界S9等車(chē)型銷(xiāo)量飆升，進(jìn)一步加劇了車(chē)企之間的智駕大戰(zhàn)。華為的成功，不僅展示了其在智能駕駛領(lǐng)域的深厚積累，也為行業(yè)樹(shù)立了新的標(biāo)桿。
展望未來(lái)，2025年的智駕行業(yè)將迎來(lái)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)和洗牌。從依賴(lài)高精地圖的智駕技術(shù)，到無(wú)圖智駕方案的普及，再到端到端智駕技術(shù)的廣泛應(yīng)用，行業(yè)變革的步伐從未停歇。在這場(chǎng)變革中，擁有AI基因的公司無(wú)疑將占據(jù)更大的優(yōu)勢(shì)。
