奧迪Q6 e-tron，作為上汽奧迪與保時(shí)捷合作開(kāi)發(fā)的結(jié)晶，正式揭開(kāi)了其神秘面紗。這款基于PPE架構(gòu)的純電動(dòng)SUV，不僅繼承了奧迪品牌的豪華基因，還融入了保時(shí)捷的卓越性能，為消費(fèi)者帶來(lái)了全新的駕駛體驗(yàn)。
與在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的、基于MQB EVO燃油車平臺(tái)的奧迪Q6不同，Q6 e-tron采用了全新的純電動(dòng)平臺(tái)。這一平臺(tái)不僅使得車輛后排地板實(shí)現(xiàn)了純平設(shè)計(jì)，為乘客提供了更寬敞的腳部空間，還使得車輛在滿載情況下仍能保持526L的后備箱容積。當(dāng)后排座椅折疊后，儲(chǔ)物空間更是可擴(kuò)展至1529L，滿足多樣化的出行需求。前艙蓋下方還設(shè)有64L的前備箱，為小型旅行包的存放提供了便利。
在空間表現(xiàn)上，Q6 e-tron與寶馬iX3和奔馳EQC等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，各有千秋。雖然Q6 e-tron的車身長(zhǎng)度更長(zhǎng)，但iX3在拓展后的后備箱空間上更勝一籌，達(dá)到了1560L。然而，Q6 e-tron的整體儲(chǔ)物空間仍然比國(guó)產(chǎn)的Q5L更為寬敞。
續(xù)航和充電速度方面，Q6 e-tron同樣表現(xiàn)出色。它搭載了由12個(gè)模塊和180個(gè)方形電池組成的新開(kāi)發(fā)鋰離子電池，總?cè)萘扛哌_(dá)100度。在歐洲WLTC測(cè)試中，標(biāo)準(zhǔn)的雙電機(jī)車型續(xù)航里程可達(dá)613公里。Q6 e-tron還基于800V架構(gòu)打造，充電功率高達(dá)270KW，從10%充電到80%僅需21分鐘。這一充電速度不僅遠(yuǎn)超寶馬iX3的45分鐘，也為消費(fèi)者提供了更加便捷的充電體驗(yàn)。
在性能方面，Q6 e-tron同樣不容小覷。入門款即配備了388馬力的雙電機(jī)，百公里加速僅需5.9秒。而高性能版的SQ6 e-tron更是將雙電機(jī)功率提升至517馬力，百公里加速時(shí)間縮短至4.3秒，最高車速可達(dá)228km/h。雖然在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這一性能數(shù)據(jù)并不占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但足以滿足消費(fèi)者對(duì)高性能電動(dòng)車的需求。
除了性能和續(xù)航外，Q6 e-tron在操控方面也表現(xiàn)出色。它采用了新的轉(zhuǎn)向和扭矩分配系統(tǒng)，使得車輛在剎車時(shí)轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)。同時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)采用后輪偏置的扭矩分配，使得車輛更接近后驅(qū)車，為駕駛者帶來(lái)了更多的駕駛樂(lè)趣。Q6 e-tron還是首款采用前窄后寬車輪的奧迪SUV，這一設(shè)計(jì)適應(yīng)了后輪偏置的重量分配。
在智能化方面，Q6 e-tron同樣不遑多讓。它標(biāo)配了L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，包括自適應(yīng)巡航控制、前后自動(dòng)緊急制動(dòng)、交通標(biāo)志識(shí)別、限速識(shí)別、車道偏離預(yù)警、車道變換輔助、后方轉(zhuǎn)彎輔助以及疲勞駕駛監(jiān)測(cè)等功能。雖然缺乏高階的駕駛輔助系統(tǒng)，但基礎(chǔ)功能已經(jīng)相當(dāng)完善。
2025款?yuàn)W迪Q6 e-tron憑借其出色的續(xù)航、充電速度、性能和操控等方面的表現(xiàn)，在歐美電動(dòng)車市場(chǎng)中脫穎而出。雖然與國(guó)產(chǎn)電動(dòng)SUV相比，在某些方面仍有差距，但作為一款豪華純電動(dòng)SUV，Q6 e-tron無(wú)疑為消費(fèi)者提供了更多的選擇和更好的駕駛體驗(yàn)。
