智能駕駛領(lǐng)域的又一股新勢力正加速沖刺國際資本市場。深圳佑駕創(chuàng)新科技股份有限公司（佑駕創(chuàng)新），一家專注于智能駕駛及智能座艙解決方案的提供商，近日成功通過港交所聆訊，并計劃在2024年12月8日之后發(fā)布詳細(xì)的招股資料。此次IPO由中信證券和中金公司聯(lián)合保薦，佑駕創(chuàng)新擬發(fā)行不超過1.38億股的境外上市普通股。
佑駕創(chuàng)新的上市之路并非一帆風(fēng)順，此前已兩次向港交所遞交上市申請，分別是在2024年5月27日和11月28日。若成功上市，佑駕創(chuàng)新將成為繼地平線、文遠(yuǎn)知行和小馬智行之后，短短兩個月內(nèi)第四家在資本市場亮相的智能駕駛“獨角獸”。
自2014年成立以來，佑駕創(chuàng)新在智能駕駛領(lǐng)域深耕多年，產(chǎn)品線涵蓋了iSafety、iPilot和iRobo三大系列。其中，iSafety系列致力于提升車輛的智能化和安全性，iPilot系列則實現(xiàn)了高速領(lǐng)航輔助、城市領(lǐng)航輔助等高階智能駕駛功能的商業(yè)化落地，而iRobo系列則聚焦于L4級別的自動駕駛產(chǎn)品，首款無人駕駛Robobus預(yù)計將于2025年第一季度交付。佑駕創(chuàng)新還積極拓展車路協(xié)同業(yè)務(wù)，為客戶提供全方位的智能駕駛解決方案。
在財務(wù)表現(xiàn)方面，佑駕創(chuàng)新近年來營收持續(xù)增長，但虧損壓力仍然存在。招股書顯示，從2021年至2023年，佑駕創(chuàng)新的營業(yè)收入分別為1.75億元、2.79億元和4.76億元，今年上半年營收同比增長44.5%至2.37億元。然而，調(diào)整后的凈虧損從2023年上半年的1.22億元收窄至0.82億元。盡管如此，佑駕創(chuàng)新的毛利率卻逐年提升，從2021年的9.7%增長至2023年的14.3%，今年上半年更是達(dá)到了14.1%。
佑駕創(chuàng)新的全球化戰(zhàn)略也是其一大亮點。截至2024年6月30日，佑駕創(chuàng)新的解決方案已被6家整車廠的15款在研出口車型選用，并為4家整車廠的21款出口車型實現(xiàn)了SOP，產(chǎn)品銷往歐盟、澳大利亞、英國、東南亞等多個地區(qū)。這不僅展示了佑駕創(chuàng)新在國際市場的競爭力，也為其未來的增長提供了廣闊的空間。
對于此次IPO的募集資金用途，佑駕創(chuàng)新表示將主要用于提升研發(fā)能力、招聘與留任相關(guān)研發(fā)人才、提高生產(chǎn)效率和解決方案競爭力、加強(qiáng)銷售和營銷能力以及營運(yùn)資金和一般企業(yè)用途。佑駕創(chuàng)新希望通過上市獲得更多的資金支持，以加速技術(shù)的研發(fā)和市場拓展。
自動駕駛行業(yè)的快速發(fā)展和資本市場的青睞，使得越來越多的自動駕駛企業(yè)開始尋求上市。據(jù)統(tǒng)計，自2023年初至今，已有數(shù)十家自動駕駛公司陸續(xù)開啟或已完成上市，目標(biāo)上市地主要集中在港交所、美股和科創(chuàng)板。這些企業(yè)紛紛上市的背后，是對資金的極度渴求和境外上市融資的便捷性。
自動駕駛技術(shù)的研發(fā)和市場拓展需要大量的資金投入，而這些投入在短期內(nèi)可能難以轉(zhuǎn)化為可觀的收益。因此，上市成為了這些企業(yè)獲取資金支持的重要途徑。美股和港股對于企業(yè)近三年盈利的要求相對寬松，只要具備技術(shù)研發(fā)或其他優(yōu)勢，并滿足一定的上市條件，即可成功上市。這也為自動駕駛企業(yè)提供了更多的融資選擇和更廣闊的發(fā)展空間。
佑駕創(chuàng)新的上市不僅將為其自身帶來更多的資金支持和發(fā)展機(jī)遇，也將為整個智能駕駛領(lǐng)域注入新的活力和動力。隨著汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等趨勢的加速推進(jìn)，智能駕駛行業(yè)將迎來更加廣闊的發(fā)展前景。
