在新能源汽車市場這片競爭激烈的藍海中，iCAR作為后來者，正急于通過一系列創(chuàng)新舉措迅速站穩(wěn)腳跟。據(jù)知情人士透露，奇瑞新能源計劃在現(xiàn)有iCAR 03T車型的基礎(chǔ)上，新增一款增程版本，以滿足市場對長續(xù)航車型的需求。同時，另一款全新車型iCAR 05也已在緊鑼密鼓的研發(fā)中，預(yù)計將于明年年底正式推出。
iCAR品牌的快速發(fā)展，離不開其背后團隊的緊密協(xié)作。今年上半年，奇瑞新能源宣布了一項重要的人事變動，引入了小米生態(tài)鏈上的知名團隊——智米團隊，由該團隊負責(zé)iCAR的產(chǎn)品開發(fā)。這一合作不僅為iCAR帶來了科技企業(yè)的用戶思維和快節(jié)奏的工作方式，還補足了奇瑞在工業(yè)設(shè)計及互聯(lián)網(wǎng)營銷方面的短板。
智米團隊的加入，對iCAR的產(chǎn)品線產(chǎn)生了深遠影響。以iCAR V23為例，這款車型的設(shè)計幾乎全部由智米團隊完成，而奇瑞新能源則負責(zé)其工程化工作。V23的量產(chǎn)過程雖然緊張，但團隊通過優(yōu)化投產(chǎn)流程，提前完成了許多后續(xù)節(jié)點的工作，從而確保了車型能夠如期上市。然而，這一過程中也暴露出了一些問題，如質(zhì)量評審中發(fā)現(xiàn)的工藝缺陷等，這些問題至今仍在解決中。
在產(chǎn)品質(zhì)量與用戶體驗之間，iCAR北京團隊選擇了后者。他們認為，質(zhì)量是汽車產(chǎn)品的基礎(chǔ)，但好的產(chǎn)品思維和將好設(shè)計實現(xiàn)的能力才是競爭中的勝負手。因此，在V23的設(shè)計中，他們更加注重用戶的可玩性需求，為車輛配備了多種可拓展的改裝接口和支架接口，以滿足用戶的個性化需求。這種設(shè)計雖然增加了量產(chǎn)前的難度，但也收獲了市場的積極反饋。V23在預(yù)售開啟后的8小時內(nèi)，便收獲了3.1萬的訂單量。
隨著iCAR品牌的發(fā)展，奇瑞新能源也在逐漸改變其傳統(tǒng)的營銷方式。為了延續(xù)V23的熱度，iCAR北京團隊在線上策劃了一系列營銷活動，定期在社交媒體和視頻平臺上發(fā)布話題和影音物料。同時，奇瑞新能源還要求經(jīng)銷商參與發(fā)布V23的視頻，并對發(fā)布數(shù)量進行考核。這種更貼近用戶的營銷打法，不僅提高了V23的知名度，也提升了奇瑞新能源的品牌形象。
在渠道建設(shè)方面，iCAR也在積極尋求創(chuàng)新。目前，iCAR已經(jīng)在全國建立起接近300家門店，并在北京、上海等核心城市鋪設(shè)了很多新店和體驗店。雖然iCAR的渠道主力仍是經(jīng)銷商，但奇瑞新能源也在探討建立類似新造車的直營模式，以提高用戶服務(wù)的統(tǒng)一性和標準化水平。
然而，iCAR的發(fā)展并非一帆風(fēng)順。在銷量方面，雖然iCAR 03和03T兩款車的銷量總和在穩(wěn)步增長，但更貴、更好看的03T車型并未能證明其競爭力。因此，V23的上市對于iCAR北京團隊來說是一場大考。他們需要通過這款車型來展示其產(chǎn)品設(shè)計能力和市場營銷策略的有效性，從而贏得市場的認可和消費者的信賴。
面對市場的激烈競爭和消費者的多樣化需求，iCAR需要不斷創(chuàng)新和優(yōu)化其產(chǎn)品線和營銷策略。同時，奇瑞新能源也需要在兩種思維之間找到平衡，既要保持其傳統(tǒng)的工程能力和品質(zhì)管控流程，又要吸收科技企業(yè)的用戶思維和快節(jié)奏工作方式。只有這樣，iCAR才能在新能源汽車市場中脫穎而出，成為一股不可忽視的力量。
