近期，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2024年11月份的消費者投訴數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示緊湊型車市場的投訴指數(shù)達到了2001.4，相比上月增長了5%。
在投訴榜單的前十名中，有六款車型遭遇的投訴指數(shù)有所上升。別克英朗再次因轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯及異響問題成為焦點，其投訴指數(shù)攀升至285。緊隨其后的是艾瑞澤8，這款車型因車機系統(tǒng)頻繁卡頓黑屏以及經(jīng)銷商拒絕退還訂金等問題，投訴指數(shù)暴漲207.38%，達到了137.4，成為投訴榜單中增速最快的車型。
馬自達3 昂克賽拉也位列投訴榜單前列，其投訴指數(shù)為105.6，環(huán)比上漲18.72%。車主們反映，這款車型的中控屏幕存在老化脫膠開裂的問題，特別是2016款和2014款車型中較為普遍。部分2021款至2023款車型的車主還投訴了節(jié)溫器故障。
秦PLUS則以92.4的投訴指數(shù)位列第四，雖然環(huán)比下降了20.31%，但吃胎偏磨和新車降價問題依然困擾著部分車主。有車主反映，其購買的2023款秦Plus EV純電榮耀版在行駛2萬公里后出現(xiàn)了輪胎磨邊嚴重的情況，且四輪定位未能解決問題。新車降價問題也引發(fā)了部分車主的不滿。
別克凱越也因中控屏老化脫膠開裂問題登上了投訴榜單，其投訴指數(shù)為66，環(huán)比上漲42.39%。數(shù)據(jù)顯示，關(guān)于中控屏老化脫膠開裂的投訴占據(jù)了整體投訴的90%，且問題主要集中在2008款至2015款的車型上。
值得注意的是，在投訴榜單的前十名中，奧迪A3是唯一一款上榜的豪華車型，盡管其投訴指數(shù)未超過100，但這一現(xiàn)象也引發(fā)了市場對其產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)注。
