隨著2024年的落幕，新能源汽車行業(yè)迎來了新一輪的數(shù)據(jù)揭曉與目標(biāo)展望。在這一年里，眾多新能源車企不僅發(fā)布了12月份的銷售數(shù)據(jù)，還總結(jié)了全年的業(yè)績，并有11家企業(yè)大膽公布了2025年的宏偉目標(biāo)，合計(jì)銷量直指2100萬輛，展現(xiàn)出對(duì)未來市場的強(qiáng)勁信心。
在眾多新勢(shì)力品牌中，多家企業(yè)的表現(xiàn)尤為亮眼，紛紛刷新了年度銷量記錄。小鵬汽車便是其中之一。盡管在2024年上半年，市場對(duì)其前景持謹(jǐn)慎態(tài)度，但下半年隨著全新車型MONA的發(fā)布，小鵬成功逆襲，銷量節(jié)節(jié)攀升。尤其是最后四個(gè)月，月銷量從萬余輛迅速增長至三萬余輛，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。然而，也有觀點(diǎn)認(rèn)為，MONA作為一款入門級(jí)車型，雖然助力銷量大增，但在一定程度上也限制了品牌向上的空間。
蔚來汽車，作為曾經(jīng)的新勢(shì)力領(lǐng)頭羊，如今似乎面臨著新的挑戰(zhàn)。盡管推出了樂道等新車型，試圖挽回銷量頹勢(shì)，但相較于理想和小鵬，其市場表現(xiàn)仍略顯遜色。然而，值得慶幸的是，在2024年的最后一個(gè)月，蔚來銷量成功突破3萬輛大關(guān)，為全年業(yè)績畫上了一個(gè)圓滿的句號(hào)。
賽力斯汽車旗下的問界系列，憑借華為的強(qiáng)大背書，近年來迅速崛起。自新M7和M9發(fā)布以來，問界銷量持續(xù)攀升，從2022年10月開始便一路高歌猛進(jìn)。2024年全年累計(jì)銷售38.9萬輛，同比增長高達(dá)268%，已能與新勢(shì)力中的佼佼者理想汽車一較高下。
小米汽車作為行業(yè)的新入局者，同樣展現(xiàn)出了驚人的實(shí)力。雖然首款車型直到2024年4月才正式交付，但小米憑借強(qiáng)大的品牌影響力和市場策略，僅用9個(gè)月時(shí)間便交付了13.5萬輛汽車，這一紀(jì)錄在新能源汽車行業(yè)中堪稱奇跡。對(duì)于2025年的目標(biāo)，小米定下了30萬輛的宏偉計(jì)劃，但市場普遍認(rèn)為這一目標(biāo)過于保守。在產(chǎn)能充足的情況下，小米完全有能力挑戰(zhàn)更高的銷量。
最后，不得不提的是零跑汽車。憑借其高性價(jià)比和豐富的配置，零跑被眾多消費(fèi)者視為年輕人的首選。甚至有人將其稱為汽車界的“小米”，并賦予了“半價(jià)理想”的美譽(yù)。在2024年的市場競爭中，零跑憑借出色的表現(xiàn)，多次超越問界，穩(wěn)居新勢(shì)力品牌銷量榜第二位，僅次于理想汽車。對(duì)于即將到來的2025年，零跑能否延續(xù)這一良好勢(shì)頭，值得業(yè)界和消費(fèi)者共同期待。
