隨著新年鐘聲的余音未了，汽車行業(yè)的競爭格局在2025年初便顯現(xiàn)出了新的動向。知名汽車評論人吳佩近日在社交媒體上發(fā)表了對于新能源汽車市場現(xiàn)狀的深刻見解，揭示了各大車企在2024年的實(shí)際表現(xiàn)以及2025年的預(yù)期展望。
吳佩指出，2025年將是新能源汽車領(lǐng)域決定勝負(fù)的關(guān)鍵一年，各大車企的表現(xiàn)將直接決定其未來的市場地位?；仡?024年，比亞迪、奇瑞和吉利在銷量上取得了顯著的成績，其中比亞迪憑借其強(qiáng)大的市場勢能，奇瑞憑借出口市場的良好表現(xiàn)，吉利則依靠下半年推出的銀河E5和星愿等車型的超預(yù)期銷售，均超額完成了年初設(shè)定的目標(biāo)。相比之下，長安汽車表現(xiàn)平穩(wěn)，而長城汽車則未能達(dá)到年初的預(yù)期，盡管其高端產(chǎn)品線利潤豐厚，但在走量產(chǎn)品上仍有待加強(qiáng)。
在新勢力車企方面，盡管同比增長勢頭強(qiáng)勁，但由于年初設(shè)定的目標(biāo)過高，多數(shù)新勢力車企未能完成既定任務(wù)。然而，零跑汽車卻以超預(yù)期的表現(xiàn)脫穎而出，有望在2025年實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。理想汽車雖然遭遇了MEGA車型這一突發(fā)事件的影響，但憑借L6車型的穩(wěn)健銷量，仍然超額完成了任務(wù)。蔚來汽車和極氪汽車則在最后關(guān)頭奮力一搏，基本完成了年度銷售目標(biāo)。吳佩認(rèn)為，這些新勢力車企在設(shè)定目標(biāo)時過于樂觀，對自家產(chǎn)品和品牌的預(yù)期過高，導(dǎo)致實(shí)際完成情況不盡如人意。
吳佩還關(guān)注到了傳統(tǒng)豪華品牌面臨的挑戰(zhàn)。他指出，隨著理想、蔚來、極氪、騰勢、阿維塔以及鴻蒙智行問界等中國品牌新能源汽車的崛起，BBA等傳統(tǒng)豪華品牌在2024年面臨了不小的銷量壓力。吳佩認(rèn)為，豪華品牌市場的游戲規(guī)則已經(jīng)發(fā)生了變化，如果傳統(tǒng)豪華品牌不能跟上中國品牌的科技浪潮，將不得不退守至最高端市場，如邁巴赫和大G等品類。然而，吳佩也強(qiáng)調(diào)，新勢力車企并不能完全取代傳統(tǒng)豪華品牌，中國車企在打造高端品牌方面仍需時間和努力。
在文章的最后部分，吳佩特別提到了小米汽車。他認(rèn)為小米汽車的銷量表現(xiàn)頗為奇特，呈現(xiàn)出一種乘勝追擊的態(tài)勢。吳佩指出，小米汽車的銷量增長并非基于精心規(guī)劃的銷量戰(zhàn)略，而是得益于市場快速反應(yīng)的能力。
