【ITBEAR】在新能源汽車市場(chǎng)中，插混與增程式技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。近日，2025款比亞迪唐DM-i以其出色的虧電油耗表現(xiàn)，引起了廣泛關(guān)注。在WLTC工況下，該車型虧電油耗僅為5.75L/100km，相較于同級(jí)別增程式車型問(wèn)界M7的6.85L/100km，顯示出顯著優(yōu)勢(shì)。
插混與增程式在電池問(wèn)題上的處理策略截然不同。插混車型電池容量趨于穩(wěn)定，而增程式則不斷追求更大的電池容量，以規(guī)避虧電情況并提升充電速度。這種差異導(dǎo)致同級(jí)別插混車型在車身重量上更具優(yōu)勢(shì)。
比亞迪唐DM-i采用的第五代DM技術(shù)，通過(guò)優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)與三電系統(tǒng)的工作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)了低油耗與車身重量的平衡。這一技術(shù)使得車輛無(wú)需采用過(guò)大容量的電池，從而降低了整車制造成本。
在空間方面，2025款比亞迪唐DM-i也表現(xiàn)出色。其軸距達(dá)到2820mm，與問(wèn)界M7相當(dāng)。同時(shí)，新車標(biāo)配了可變阻尼減振器和五連桿后懸架，提升了座艙特別是第三排的舒適性。
動(dòng)力系統(tǒng)上，2025款比亞迪唐DM-i采用前置前驅(qū)設(shè)計(jì)，駕駛門檻低且符合家用需求。其電機(jī)最大功率達(dá)到200kW，與同級(jí)別增程式SUV相當(dāng)。在純粹家用場(chǎng)景下，前置前驅(qū)的動(dòng)力系統(tǒng)甚至更具優(yōu)勢(shì)。
在20萬(wàn)元左右的價(jià)位段，2025款比亞迪唐DM-i憑借其在虧電油耗、車身重量、空間舒適性以及動(dòng)力系統(tǒng)等方面的優(yōu)勢(shì)，展現(xiàn)出較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
