據(jù)外媒報道，2018年可能是汽車行業(yè)歷史上最瘋狂的一年，除了特斯拉及其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)吸足了人們的眼球之外，還有無人駕駛汽車更接近商用目標(biāo)、電動汽車開始接近主流以及網(wǎng)約車公司Uber和Lyft宣布IPO意向等。下面讓我們回顧下汽車科技行業(yè)今年都發(fā)生了哪些大事兒：
1.馬斯克引發(fā)無數(shù)爭議
本來就非常有趣的馬斯克，在2018年引發(fā)了無數(shù)爭議。他親自接管了特斯拉Model 3增產(chǎn)的艱巨工作。他睡在工廠中，可能有時需要服用安眠藥。
馬斯克開始和音樂家格萊姆斯(Grimes)約會。在一次財報電話會議上，他對華爾街分析師們大發(fā)雷霆。后來，他又因自己的行為向他們道歉。
當(dāng)馬斯克決定在Twitter上宣布計劃將特斯拉私有化時，他開了一個拙劣的玩笑。美國證券交易委員會(SEC)因上述Twitter消息對此展開了調(diào)查，馬斯克不得不支付罰款，并辭去特斯拉董事長的職務(wù)。
在接受《紐約時報》專訪時，馬斯克涕淚橫流。他在接受《60分鐘》節(jié)目采訪時，措辭似乎很強硬。在泰國洞穴危機中，他指責(zé)英國救援潛水員是個“戀童癖”，后來為此道歉。
在2018年，馬斯克發(fā)布了無數(shù)有爭議的推文，他似乎無處不在。在這一切結(jié)束的時候，按市值計算，特斯拉成為美國最有價值的汽車制造商，超過了通用汽車(GM)。
2.特斯拉Model 3脫離“生產(chǎn)地獄”
Model 3于2017年7月正式推出，但事實證明，對特斯拉來說，制造并向客戶交付40萬輛預(yù)購汽車是一項艱巨的挑戰(zhàn)。到2017年年底，特斯拉只生產(chǎn)了數(shù)千輛Model 3。
2018年上半年，情況并沒有太大改善，因為特斯拉在馬斯克所謂的“生產(chǎn)地獄”中掙扎。
但到2018年年中，局勢已經(jīng)得到控制。然而一條創(chuàng)新的Model 3自動裝配線無法正常工作，迫使特斯拉在其停車場建起了一條臨時裝配線!3.5萬美元的入門級Model 3還沒有上市，因為特斯拉專注于高端車型以增加利潤，包括售價近8萬美元的Performance版本。
到今年結(jié)束時，Model 3的生產(chǎn)相對強勁，特斯拉有望生產(chǎn)出比2017年多一倍的汽車，即20萬輛或更多。
3.美國汽車銷量接近歷史最高紀(jì)錄
2015年是汽車銷售的創(chuàng)紀(jì)錄年度，當(dāng)時美國售出了1750萬輛新轎車、卡車和SUV，隨后的2016年創(chuàng)下了新的紀(jì)錄(1755萬輛)，2017年也接近創(chuàng)紀(jì)錄水平(1720萬輛)。
在美國市場上，汽車銷量超過1700萬輛就被認(rèn)為是強勁的，因此在過去幾年里，對經(jīng)濟衰退的預(yù)測一直很常見。
超過1700萬美元的美國市場被認(rèn)為是強勁的，因此在過去幾年里，對經(jīng)濟衰退的預(yù)測似乎始終未成為現(xiàn)實。雖然汽車銷量逐月下滑，但還沒有觸底。盡管2018年的最終銷售數(shù)字還沒有公布，但看起來依然超過1700萬多萬輛。
4.通用無人駕駛部門Cruise估值146億美元，并任命新首席執(zhí)行官
通用汽車公司在2016年斥資10億美元收購了Cruise，其中約一半資金用于未來招聘和擴張的支出。兩年后的2018年，日本軟銀集團旗下愿景基金(Vision Fund)和通用汽車(GM)再次投資33.5億美元，使這家無人駕駛汽車初創(chuàng)企業(yè)的估值達到115億美元。
通用汽車公司后來與本田聯(lián)手，再向Cruise注入7.5億美元，使其估值達到146億美元。
隨著Cruise的技術(shù)在2019年商業(yè)化，該公司首席執(zhí)行官凱爾·沃格特(Kyle Vogt)辭職，專注于技術(shù)開發(fā)，并將控制權(quán)交給了通用汽車總裁丹·阿曼(Dan Ammann)，他負(fù)責(zé)收購和后續(xù)投資。
所有這些活動使Cruise成為谷歌母公司Alphabet旗下無人駕駛汽車子公司W(wǎng)aymo的主要競爭對手，它們正在競爭首先向市場推出無人駕駛服務(wù)。
5.Waymo One正式在鳳凰城地區(qū)推出
說到Waymo，這個前谷歌汽車項目在鳳凰城正式推出了第一個商業(yè)網(wǎng)約車無人駕駛服務(wù)Waymo One。在超過10年的測試后，這個項目的汽車在無人駕駛模式下累積行駛了1600多萬公里。
6.Uber復(fù)蘇，并為IPO做準(zhǔn)備
2017年，Uber創(chuàng)始人兼前首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)引發(fā)危機后辭職，在穩(wěn)重的新任首席執(zhí)行官達拉·科斯羅薩希(Dara Khosrowshahi)的領(lǐng)導(dǎo)下，Uber于去年12月宣布了期待已久的IPO計劃。這家網(wǎng)約車巨頭可能會以1200億美元的估值上市。
7.Lyft也為IPO做好了準(zhǔn)備
但Uber的主要競爭對手Lyft也宣布了IPO計劃，并且比Uber早了一天!目前尚不清楚Lyft的IPO價值有多大，但可以肯定的是，它不會像Uber那么值錢。
由此引發(fā)的結(jié)果是，投資者已準(zhǔn)備好投資這兩家公司。最大的問題是，兩者在財務(wù)上是否都會取得成功。Uber和Lyft都在消耗大量現(xiàn)金，但都未能實現(xiàn)盈利。
8.新的電動汽車終于開始上市
自2012年以來，特斯拉就占據(jù)了豪華電動汽車(EV)領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。但情況在2018年開始改變。新的日產(chǎn)LEAF上市，雪佛蘭繼續(xù)銷售博爾特(Bolt)全電動掀背車，主要豪華品牌捷豹(Jaguar)及其i-Pace也推出了放棄內(nèi)燃機的高檔車。
