3月30日，長城汽車基于5G的自動遠程駕駛技術在徐水試驗場完美通過測試，汽車響應時延快至毫秒級。長城汽車、中國移動和華為的項目代表全程見證了試驗車的完美表現(xiàn)。距今，長城汽車在智能駕駛領域已有近十年的積淀，一直致力于打造更安全、更智慧的交通方式，預計到2025年，達到L5技術的自動駕駛商品車將投入量產(chǎn)。
數(shù)年籌謀 自動駕駛響應快至毫秒級
30日上午，一輛搭載基于5G技術的智能控制系統(tǒng)的紅色WEY VV7在主駕駛位無人操控的情況下，精準完成了起步、加速、剎車、轉向等動作。本次測試中，遠在幾十公里之外雄安新區(qū)的測試人員通過車輛模擬控制器和5G傳輸網(wǎng)絡，向長城試驗車下發(fā)操作指令，網(wǎng)絡時延能夠保持在6毫秒以內，僅為現(xiàn)有LTE網(wǎng)絡的十分之一。此外，VV7搭載了ADAS高級輔助駕駛系統(tǒng)，集合了AEB自動制動、ACC自適應巡航、LKA車道保持等諸多智能科技，為遠程自動駕駛的安全保駕護航。
長城汽車哈弗技術中心智慧交通項目負責人張瀛博士為長城自動遠程駕駛項目進行了詳細講解。該項目將分為三個階段，第一階段是遠程人員操控單個車輛，第二階段是單人控制多輛汽車編隊，第三階段是用AI代替人工對車輛控制。自動遠程駕駛在未來具有廣泛的應用場景，如在惡劣環(huán)境下，如無人區(qū)、礦區(qū)、垃圾運送區(qū)等人員無法達到的區(qū)域進行作業(yè)，將極大提升操作效率并節(jié)省人力。同時，自動遠程駕駛還可作為商品車自動駕駛的有力補充。長城汽車還將開發(fā)一套HMI系統(tǒng)，該系統(tǒng)會實時進行自我診斷，通過有效的提醒裝置，保證駕駛者在車輛行駛過程中充分了解車輛狀態(tài)，使駕乘人員提前意識到遠端失效或其他的突發(fā)情況。
長城汽車在智能駕駛領域具有深厚的積淀，從2009年長城汽車即開始了自動駕駛技術的研究。2015年長城第5屆科技節(jié)，L3級自動駕駛首次對外動態(tài)展示，表現(xiàn)了長城車輛平臺的控制技術水平。同年，首次搭載ADAS系統(tǒng)的全地形SUV H9上市，使消費者能夠真實的獲得車輛智能化帶來的安全與便利。2016年，長城汽車車隊在中國智能車未來挑戰(zhàn)賽中已連續(xù)3年獲得冠軍;2017年初，在哈弗SUV品牌盛典上，長城正式發(fā)布了中國、美國、印度三地協(xié)同開發(fā)的 “i-Pilot智慧領航”自動駕駛系統(tǒng)。
砥礪研思 長城造智慧交通更安全
長城汽車一直傾力打造智慧交通，為此集合了全球頂尖的人力資源。2009年長城汽車成立駕駛輔助系統(tǒng)研發(fā)小組。2015年整合重組了智能駕駛系統(tǒng)開發(fā)團隊。目前，該團隊擁有100余人，其中博士16人、高級工程師1人、外籍專家10人，高端技術人才占比達到1/3，為智能技術攻關提供了堅實的后盾。
隨著試驗次數(shù)的增多以及技術上的完善，長城汽車研發(fā)的自動駕駛技術也將離公眾生活也越來越近。未來，計劃到2020年，長城汽車將會量產(chǎn)滿足美國SAE L3級別自動駕駛的商品車。到2023年，達到L4技術的商品車計劃量產(chǎn);到2025年，達到L5技術的自動駕駛商品車也將計劃量產(chǎn)。
下一步，長城汽車、中國移動和華為還將與雄安新區(qū)管委會相關部門協(xié)同，陸續(xù)啟動封閉測試場、規(guī)則化測試道路、開放性測試道路的進一步的路試，為自動遠程駕駛提供更加充分的科學論證。也將在雄安新區(qū)部署操控車模型，實現(xiàn)遠端高清視頻回傳并通過模型操控遠端車輛，使駕駛員更為直觀地進行遠程操控，使其場景感更加真實。
相信隨著長城自動遠程駕駛技術的精進，近距/超車預警、前車透視、復雜路口預警、交通信號燈預警、行人預警、前/后碰撞預警等技術都會在實際場景中得到更加智能和更加廣泛的應用，為零事故，零擁堵，零傷亡的智慧交通貢獻力量。
