新年伊始，汽車行業(yè)內(nèi)掀起了一股“全民智駕”的浪潮。嵐圖汽車、比亞迪、長(zhǎng)安汽車等整車制造商相繼宣布了旨在推廣智能駕駛技術(shù)的計(jì)劃，標(biāo)志著智駕平權(quán)時(shí)代的到來。
多位業(yè)內(nèi)人士在接受采訪時(shí)表示，智能駕駛不僅是衡量人工智能發(fā)展水平的關(guān)鍵指標(biāo)，也是判斷通用人工智能（AGI）時(shí)代是否到來的重要依據(jù)。隨著技術(shù)成本的持續(xù)降低，高階智能駕駛功能正逐漸成為汽車的標(biāo)配。預(yù)計(jì)年內(nèi)，包括自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛（NOA）在內(nèi)的先進(jìn)智駕功能將覆蓋至15萬元級(jí)別的主流車型市場(chǎng)。
嵐圖汽車近日宣布即將推出搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)的夢(mèng)想家新車型，定價(jià)有望下探至40萬元以下。長(zhǎng)安汽車旗下的深藍(lán)汽車也與華為簽署了全面深化合作協(xié)議，共同推進(jìn)智能駕駛技術(shù)的普及。
比亞迪更是積極踐行智駕平權(quán)理念，宣布將在20萬元、15萬元及10萬元級(jí)別的車型中全系標(biāo)配高階智能駕駛系統(tǒng)“天神之眼”，而10萬元以下的車型也將大部分搭載該系統(tǒng)。這一舉措進(jìn)一步加速了智能駕駛技術(shù)的普及。
隨著智駕平權(quán)的推進(jìn)，曾經(jīng)價(jià)格昂貴的激光雷達(dá)也逐漸進(jìn)入平價(jià)車型。比亞迪、騰勢(shì)、仰望等品牌的部分車型已經(jīng)搭載了速騰聚創(chuàng)的激光雷達(dá)，而廣汽埃安V、埃安RT等15萬元級(jí)別的車型也從2024年下半年開始搭載速騰聚創(chuàng)激光雷達(dá)。
智駕平權(quán)之所以迅速走紅，得益于多方面因素的共同作用。從技術(shù)角度看，智能駕駛技術(shù)的日益成熟為智駕平權(quán)提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；從市場(chǎng)角度看，消費(fèi)者需求的增加和車企間的激烈競(jìng)爭(zhēng)促使車企將智能駕駛作為差異化競(jìng)爭(zhēng)和擴(kuò)大市場(chǎng)份額的重要手段；從社會(huì)角度看，智駕平權(quán)有助于提高交通安全性和效率，符合社會(huì)發(fā)展的需求。
黑芝麻智能、小馬智行等企業(yè)也在積極推動(dòng)智能駕駛技術(shù)的普及和成本降低。黑芝麻智能推出的基于A1000芯片的行泊一體域控制器產(chǎn)品將成本控制在3000元以內(nèi)，使得NOA等高階智駕功能能夠進(jìn)入15萬元左右的主流車型市場(chǎng)。小馬智行的robotaxi車型已更新至第6代，預(yù)計(jì)第7代車型的套件成本將再降30%至40%。
然而，從L2+級(jí)自動(dòng)駕駛向L3甚至L4級(jí)邁進(jìn)的過程中，產(chǎn)業(yè)仍面臨諸多挑戰(zhàn)。知行汽車科技系統(tǒng)總監(jiān)張偉指出，L3級(jí)自動(dòng)駕駛對(duì)系統(tǒng)可靠性、穩(wěn)定性和冗余程度的要求更高，需要在車輛架構(gòu)設(shè)計(jì)、電源、電子電氣、傳感器和控制器等方面實(shí)現(xiàn)冗余，對(duì)車廠和集成商提出了更高要求。同時(shí)，L4級(jí)自動(dòng)駕駛需要整套系統(tǒng)能在限定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)完全安全的自動(dòng)駕駛，對(duì)算法、數(shù)據(jù)和驗(yàn)證都提出了更高要求。
