隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，各大車企紛紛在2025年初亮出了自己的“殺手锏”。第一季度，多款新車在轎車、SUV、MPV等多個(gè)領(lǐng)域蓄勢(shì)待發(fā)，涵蓋了燃油、混動(dòng)、純電等多種動(dòng)力類型，市場(chǎng)呈現(xiàn)出一派繁花似錦的景象。
特斯拉旗下的Model Y，作為電動(dòng)車市場(chǎng)中的常青樹，將在2025年第一季度迎來其“煥新版”。新車在外形上雖變化不大，但采用了全新的設(shè)計(jì)語言，尤其是前臉貫穿式環(huán)形燈帶與后尾燈貫穿式造型，為車輛顏值增色不少。動(dòng)力方面，后輪驅(qū)動(dòng)版CLTC純電續(xù)航里程達(dá)593km，百公里加速5.9秒；長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版更是達(dá)到了719km的續(xù)航里程，百公里加速僅需4.3秒。特斯拉還可能為中國(guó)市場(chǎng)推出6座長(zhǎng)軸版本，以滿足更多消費(fèi)者的需求。
然而，價(jià)格方面，全新Model Y的起售價(jià)相比現(xiàn)款車型提升了1.35萬元，達(dá)到了26.35萬元。盡管新車新增了按鍵式左右轉(zhuǎn)向燈、屏幕滑動(dòng)式換擋以及環(huán)繞式車內(nèi)氛圍燈等配置，但性價(jià)比依然有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。
與此同時(shí)，自主品牌小米汽車也不甘示弱，其即將在2025年第一季度推出的小米SU7 Ultra備受矚目。這款被譽(yù)為“地表最快四門車”的車型，早在2024年就已經(jīng)初露鋒芒，以其極致的駕控性能給人留下深刻印象。新車在小米SU7 Max的基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí)，加入了空氣動(dòng)力學(xué)套件，車身尺寸增大，散熱性能更佳，整體姿態(tài)更加低趴、更具沖擊力。
車內(nèi)部分，小米SU7 Ultra同樣展現(xiàn)出了不俗的“大手筆”。碳纖維運(yùn)動(dòng)方向盤、大面積中控碳纖維裝飾，以及黃、黑雙拼色運(yùn)動(dòng)座椅和醒目的黃色安全帶，營(yíng)造出強(qiáng)烈的戰(zhàn)斗氛圍。性能方面，新車搭載的超級(jí)三電機(jī)系統(tǒng)綜合最大功率可達(dá)1548馬力，0-100km/h加速僅需1.98秒，最高車速可達(dá)350km/h。寧德時(shí)代麒麟Ⅱ賽道專用高功率電池包為新車提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力保障，3種模擬運(yùn)動(dòng)聲浪及“賽道大師”功能更是為用戶帶來了沉浸式的駕控體驗(yàn)。
在自主品牌中，比亞迪同樣展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。其推出的王朝家族最新旗艦級(jí)產(chǎn)品——比亞迪夏，定位于30萬元級(jí)中大型MPV，新車在外觀上傳承了家族“龍顏”設(shè)計(jì)元素，點(diǎn)陣式中網(wǎng)如龍鱗般熠熠生輝，大燈間鍍鉻條相連，正中印有“夏”字LOGO，極具辨識(shí)度。車尾貫穿式尾燈同樣引人注目，實(shí)用性突出的尾門設(shè)計(jì)更是彰顯了比亞迪的匠心獨(dú)運(yùn)。
內(nèi)飾方面，比亞迪夏采用了王朝家族新一代設(shè)計(jì)語言，中控臺(tái)上配備三塊屏幕，內(nèi)置最新的DiLink 150智能座艙系統(tǒng)。座椅則采用了Nappa真皮超柔云感材質(zhì)，功能豐富，通風(fēng)、加熱、記憶、按摩一應(yīng)俱全。新車應(yīng)用了比亞迪第五代DM技術(shù)，提供云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，動(dòng)力和駕控體驗(yàn)值得期待。同時(shí)，其CLTC純電續(xù)航里程最高可達(dá)180公里，饋電油耗最低6.4L/100km，用車成本較低。
在合資品牌中，捷達(dá)也展現(xiàn)出了不俗的競(jìng)爭(zhēng)力。其推出的新車捷達(dá)VA7，作為一汽-大眾速騰的“兄弟”車型，在細(xì)節(jié)上做了部分改良，更加年輕運(yùn)動(dòng)。雖然內(nèi)部設(shè)計(jì)依舊沒有太大改變，但部分車型升級(jí)了12.9英寸屏幕，并搭載J-Connect智聯(lián)系統(tǒng)，擁有L2級(jí)智駕系統(tǒng)，實(shí)用性尚可。動(dòng)力方面，新車搭載了EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與7速干式雙離合變速箱的組合，動(dòng)力充沛且經(jīng)濟(jì)耐用。
捷達(dá)VA7的預(yù)售價(jià)僅為11.8萬元，正式上市后價(jià)格更是殺進(jìn)了10萬以內(nèi)。對(duì)于預(yù)算有限且鐘情于燃油車的用戶來說，這無疑是一個(gè)極具性價(jià)比的選擇。
