沃爾沃汽車(chē)近日揭曉了其2024年度的業(yè)績(jī)報(bào)告，數(shù)據(jù)顯示，這家瑞典汽車(chē)制造商全年收入首次突破了4,000億瑞典克朗大關(guān)，具體數(shù)字為4,002億瑞典克朗，與2023年的3,993億瑞典克朗相比，實(shí)現(xiàn)了小幅增長(zhǎng)。
在剔除合資公司和聯(lián)營(yíng)公司的財(cái)務(wù)影響后，沃爾沃的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到了223億瑞典克朗，同比2023年增長(zhǎng)了12%；核心營(yíng)業(yè)利潤(rùn)更是增至270億瑞典克朗，同比增長(zhǎng)6%，核心營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率也提升至6.8%，較上一年度提高了0.4個(gè)百分點(diǎn)。
沃爾沃2024年?duì)I業(yè)利潤(rùn)的增長(zhǎng)，主要得益于全球銷(xiāo)量的提升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年沃爾沃在全球共售出76.33萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)8%。然而，在中國(guó)這一重要市場(chǎng)，沃爾沃的表現(xiàn)卻不盡如人意，全年銷(xiāo)量?jī)H為15.64萬(wàn)輛，同比下降8%，與全球市場(chǎng)的增速形成了鮮明對(duì)比。
回顧沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)的近年表現(xiàn)，從2021年至2024年，銷(xiāo)量分別為17.17萬(wàn)輛、16.2萬(wàn)輛、17.01萬(wàn)輛和15.64萬(wàn)輛，去年的銷(xiāo)量更是創(chuàng)下新低。沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)的失利，背后有多重原因。
隨著中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，沃爾沃在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上的步伐顯得相對(duì)遲緩。例如，基于原生純電SPA2平臺(tái)打造的EX90車(chē)型，早在2023年就在中國(guó)市場(chǎng)亮相，但至今仍未上市，一再因激光雷達(dá)系統(tǒng)的軟件問(wèn)題而推遲。沃爾沃推出的EX30和EM90等車(chē)型，在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)也平平無(wú)奇，未能有效提振銷(xiāo)量。
沃爾沃的燃油車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)也面臨著“原地踏步”的困境。目前，支撐沃爾沃銷(xiāo)量的主力車(chē)型大多脫胎于SPA平臺(tái)，該平臺(tái)自2014年與XC90車(chē)型一同發(fā)布以來(lái)，至今未有大的換代更新。因此，沃爾沃旗下的插電式混合動(dòng)力車(chē)型，在市場(chǎng)上缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。
更令人擔(dān)憂(yōu)的是，沃爾沃在智能化和電動(dòng)化戰(zhàn)略上的搖擺不定。去年9月，沃爾沃宣布放棄到2030年全面電動(dòng)化的目標(biāo)，轉(zhuǎn)而計(jì)劃到2030年其全球銷(xiāo)量的90%-100%將由電氣化汽車(chē)組成。
在服務(wù)體驗(yàn)和產(chǎn)品質(zhì)量方面，沃爾沃也面臨著不少挑戰(zhàn)。一些車(chē)主反映，沃爾沃XC60車(chē)型存在低頻共振問(wèn)題，嚴(yán)重影響駕乘人員的健康。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮燈的問(wèn)題也頻繁出現(xiàn)，不少車(chē)主經(jīng)歷了反復(fù)維修。還有車(chē)主在選購(gòu)沃爾沃S60車(chē)型時(shí)，發(fā)現(xiàn)加裝的寶華韋健音響系統(tǒng)品牌Logo有誤，經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)此的解釋也難以令人信服。
沃爾沃作為以安全和“以人為本”為品牌核心的汽車(chē)制造商，在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)顯然與其品牌形象不符。面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和消費(fèi)者需求的多元化，沃爾沃需要加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的步伐，提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，才能重新贏得消費(fèi)者的信任。
