小米汽車近日正式啟動(dòng)了其“車位到車位”全場(chǎng)景智能駕駛的萬(wàn)人體驗(yàn)活動(dòng)，標(biāo)志著小米在智能駕駛領(lǐng)域邁出了重要一步。此次活動(dòng)，小米汽車官方宣布，參與報(bào)名并成功入選的小米SU7 Pro及Max版車主將率先享受到ETC自動(dòng)通行、環(huán)島通行以及窄路繞行等一系列先進(jìn)功能。
據(jù)小米方面介紹，這一智能駕駛系統(tǒng)名為Hyper Autonomous Driving（簡(jiǎn)稱HAD），即小米超級(jí)智能駕駛，旨在為用戶帶來(lái)更加智能、高效且安全的駕駛體驗(yàn)。該系統(tǒng)自去年11月的廣州車展期間由小米CEO雷軍公布以來(lái)，便備受業(yè)界關(guān)注。
在駕駛體驗(yàn)上，HAD系統(tǒng)展現(xiàn)出了極高的擬人化特點(diǎn)。行駛過(guò)程中，車輛的軌跡更加平滑自然，急加速和急剎車現(xiàn)象顯著減少。系統(tǒng)能夠智能預(yù)判并規(guī)劃最佳行駛路徑，提前做出更合理的駕駛決策，使得整個(gè)駕駛過(guò)程更加流暢自然。
HAD系統(tǒng)在通行效率上也表現(xiàn)出色。從車位啟動(dòng)開始，系統(tǒng)即可立即投入使用，具有較強(qiáng)的博弈能力，能夠靈活應(yīng)對(duì)對(duì)向來(lái)車、行人以及靜態(tài)障礙物。無(wú)論是ETC通行還是閘機(jī)卡口，系統(tǒng)都能實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，從起點(diǎn)車位到終點(diǎn)車位，全程無(wú)斷點(diǎn)，大大提升了駕駛的便捷性和效率。
在安全性方面，HAD系統(tǒng)同樣不容小覷。系統(tǒng)內(nèi)置了端到端模型自由的多維度評(píng)估機(jī)制，能夠?qū)崟r(shí)對(duì)軌跡進(jìn)行安全性評(píng)估，確保駕駛過(guò)程中的安全底線。面對(duì)兩輪車、行人等復(fù)雜路況，系統(tǒng)反應(yīng)迅速，能夠有效避免潛在的安全隱患。
HAD系統(tǒng)還具備VLM功能，能夠?qū)β访媲闆r進(jìn)行實(shí)時(shí)分析。無(wú)論是坑洼路面、施工場(chǎng)景還是丁字路口等復(fù)雜場(chǎng)景，系統(tǒng)都能準(zhǔn)確識(shí)別并提示駕駛員，進(jìn)一步提升了駕駛的安全性和可靠性。
