奧迪汽車近日宣布，在其全新A5家族和Q5家族車型中，引入了革命性的增強(qiáng)版輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)。這一創(chuàng)新技術(shù)基于PPC豪華燃油車平臺(tái)，標(biāo)志著奧迪在提升燃油效率與駕駛體驗(yàn)方面邁出了重要一步。
該混合動(dòng)力系統(tǒng)的核心在于48伏輕度混合動(dòng)力架構(gòu)，它結(jié)合了傳動(dòng)軸電機(jī)（PTG）、皮帶式啟動(dòng)電機(jī)（BAS）以及先進(jìn)的磷酸鐵鋰電池。這套系統(tǒng)不僅能夠?yàn)閮?nèi)燃機(jī)提供輔助動(dòng)力，顯著降低二氧化碳排放，還極大提升了車輛的整體性能和駕駛敏捷性。
傳動(dòng)軸電機(jī)，作為關(guān)鍵組件，重量僅為21公斤，卻能輸出高達(dá)5,550轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速，相當(dāng)于在特定車型和驅(qū)動(dòng)條件下，車輛能以130-140公里/小時(shí)的速度巡航。通過精細(xì)設(shè)計(jì)，奧迪工程師在現(xiàn)有車輛底部空間內(nèi)巧妙安置了傳動(dòng)軸電機(jī)，使其直接連接在變速箱后方，從而實(shí)現(xiàn)了高效的動(dòng)力傳輸。
這一布局帶來了多重優(yōu)勢，包括18千瓦的驅(qū)動(dòng)功率輸出和最高25千瓦的能量回收制動(dòng)功率，這些能量直接在車軸輸出端被利用，避免了額外的能量損失。傳動(dòng)軸電機(jī)的模塊化設(shè)計(jì)使其能夠輕松適配前驅(qū)和四驅(qū)車型，無需進(jìn)行復(fù)雜調(diào)整。
為了確保系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行和高舒適性，奧迪對(duì)電動(dòng)機(jī)的扭矩、電流和轉(zhuǎn)速進(jìn)行了精確控制，同時(shí)采用了冷卻水套設(shè)計(jì)，為電動(dòng)機(jī)和電力電子設(shè)備提供有效的散熱。高性能電力模塊和中間電路電容器被緊湊地排列在散熱器周圍，既節(jié)省了空間，又確保了最佳的散熱效果。
在開發(fā)過程中，奧迪充分考慮了客戶需求，新一代輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)不僅繼承了第一代系統(tǒng)的節(jié)能特性，如發(fā)動(dòng)機(jī)靜止、滑行和能量回收等，還帶來了更多優(yōu)勢。例如，更便捷的啟停操作、無排放滑行、部分電動(dòng)駕駛以及通過內(nèi)燃機(jī)與電氣架構(gòu)的協(xié)同作用提升的車輛性能。
得益于傳動(dòng)軸電機(jī)在低速時(shí)就能提供高達(dá)230牛·米的驅(qū)動(dòng)扭矩，車輛的啟動(dòng)響應(yīng)顯著提升，駕駛者能夠明顯感受到車輛敏捷性的增強(qiáng)。在0-140公里/小時(shí)的車速范圍內(nèi)，傳動(dòng)軸電機(jī)不僅能夠輔助內(nèi)燃機(jī)提供額外的18千瓦動(dòng)力輸出，還能回收高達(dá)25千瓦的能量，直至車輛接近停止。
皮帶式啟動(dòng)電機(jī)和磷酸鐵鋰電池也是增強(qiáng)版輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)的重要組成部分。皮帶式啟動(dòng)電機(jī)具有聲學(xué)優(yōu)勢，能夠更快啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，改善油耗和啟動(dòng)舒適性。而磷酸鐵鋰電池則提供了近1.7千瓦時(shí)的存儲(chǔ)容量，最大放電功率達(dá)到24千瓦，確保了系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。
集成式制動(dòng)控制系統(tǒng)（iBRS）在能量回收中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。它能夠?qū)崿F(xiàn)無壓力制動(dòng)，通過再生制動(dòng)實(shí)現(xiàn)車輛減速，減少了摩擦制動(dòng)器的使用。這一系統(tǒng)進(jìn)一步提升了能量回收效率，為車輛提供了更長的電動(dòng)續(xù)航里程。
奧迪的增強(qiáng)版輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)還采用了精密的運(yùn)行策略，以確保內(nèi)燃機(jī)、傳動(dòng)軸電機(jī)和皮帶式啟動(dòng)電機(jī)之間的最佳互動(dòng)。系統(tǒng)根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)和駕駛者的需求，實(shí)時(shí)調(diào)整電動(dòng)機(jī)的使用特性和扭矩輸出，以實(shí)現(xiàn)最低能耗和最佳駕駛體驗(yàn)。
