綠地集團(tuán)近期宣布了一項(xiàng)重大戰(zhàn)略決策，正式進(jìn)軍新能源汽車出口領(lǐng)域，此舉標(biāo)志著這家房地產(chǎn)巨頭開始向新興科技產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。
綠地集團(tuán)計(jì)劃借助進(jìn)博會(huì)的資源，搭建一個(gè)國際化的新能源汽車出口平臺(tái)，旨在將中國的新能源汽車推向全球市場，特別是西亞和中東地區(qū)。據(jù)悉，綠地已經(jīng)成功簽署了首個(gè)出口訂單，涉及5000輛汽車，總價(jià)值約7000萬美元。
綠地集團(tuán)董事長張玉良表示，這次進(jìn)軍新能源汽車出口業(yè)務(wù)，是綠地集團(tuán)響應(yīng)國家戰(zhàn)略號(hào)召，加速企業(yè)轉(zhuǎn)型的重要舉措。他強(qiáng)調(diào)，綠地正以“二次創(chuàng)業(yè)”的精神，努力提升傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，同時(shí)積極開辟新賽道，尋求新的增長點(diǎn)。
根據(jù)綠地的規(guī)劃，他們將通過“整車出口 + 海外組裝 + 技術(shù)授權(quán)”的綜合模式，力爭在三年內(nèi)成為中國新能源汽車出海的綜合服務(wù)商。綠地預(yù)計(jì)，這一新業(yè)務(wù)每年將貢獻(xiàn)約30億元的收入，主要通過與車企的利潤分成和供應(yīng)鏈金融等方式實(shí)現(xiàn)。
綠地集團(tuán)不僅計(jì)劃通過整車出口擴(kuò)大業(yè)務(wù)，還將在海外進(jìn)行組裝和技術(shù)授權(quán)，全方位打造其新能源汽車出口平臺(tái)。他們希望通過這種方式，在未來三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)年出口10萬輛、年銷售規(guī)模達(dá)到百億元的目標(biāo)。
值得注意的是，綠地集團(tuán)此前已經(jīng)在新能源汽車與地產(chǎn)融合方面進(jìn)行了嘗試。例如，他們?cè)诤戏蚀蛟斓腉X360項(xiàng)目，作為安徽首座新能源汽車主題商業(yè)綜合體，已經(jīng)成功引入了特斯拉、華為等眾多品牌，并創(chuàng)造了“展銷 + 體驗(yàn) + 文化”的新模式。這一模式已經(jīng)規(guī)劃了輕資產(chǎn)復(fù)制路徑，并計(jì)劃在西安、鄭州等8個(gè)城市落地。
綠地集團(tuán)此次拓展新能源汽車出口業(yè)務(wù)，也是基于中國新能源汽車在全球市場的領(lǐng)先地位。數(shù)據(jù)顯示，2024年中國新能源汽車的產(chǎn)銷量分別達(dá)到了1288.8萬輛和1286.6萬輛，同比分別增長34.4%和35.5%。其中，新能源汽車出口量達(dá)到128.4萬輛，持續(xù)領(lǐng)跑全球。
然而，盡管綠地集團(tuán)擁有全球貿(mào)易供應(yīng)鏈配置、海外資源布局以及多年在汽車銷售服務(wù)領(lǐng)域的資源優(yōu)勢，但他們?nèi)匀幻媾R著激烈的市場競爭。特斯拉、比亞迪等巨頭已經(jīng)在海外市場占據(jù)主導(dǎo)地位，而國內(nèi)的新勢力車企也在加速出海。因此，綠地如何在這樣的環(huán)境中脫穎而出，將是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。
綠地還需要應(yīng)對(duì)不同國家和地區(qū)的政策法規(guī)差異，以及新能源汽車的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)保要求和貿(mào)易壁壘等問題。他們需要加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，確保產(chǎn)品質(zhì)量和供應(yīng)穩(wěn)定性，同時(shí)降低物流成本和運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。
盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但綠地集團(tuán)仍然對(duì)新能源汽車出口業(yè)務(wù)充滿信心。他們認(rèn)為，這是企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要一步，也是提升長期競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力的關(guān)鍵。
