吉利汽車近期推出的“三能混動”技術(shù)，在汽車行業(yè)引起了廣泛關(guān)注。這一技術(shù)以醇?xì)淦嚍楹诵?，?shí)現(xiàn)了“可醇、可油、可電”的多能源驅(qū)動模式，標(biāo)志著吉利在新能源領(lǐng)域的又一次大膽嘗試。
為了驗(yàn)證這一技術(shù)的可靠性，吉利特意將350輛醇?xì)潆娀炱囃度氲搅私衲甑墓枮I亞冬會服務(wù)中。在-30℃的極寒條件下，這些汽車不僅要面對甲醇發(fā)動機(jī)的挑戰(zhàn)，還要確保三電系統(tǒng)的低溫性能穩(wěn)定。這無疑是對吉利技術(shù)實(shí)力的一次嚴(yán)峻考驗(yàn)。
回顧歷史，類似的多能源驅(qū)動模式并非首次出現(xiàn)。在燃油車時代，“油改氣”技術(shù)就已經(jīng)在一些地區(qū)得到了廣泛應(yīng)用。盡管燒氣的動力表現(xiàn)相對較弱，且加氣流程繁瑣，但由于成本遠(yuǎn)低于汽油，因此仍然受到了出租車和公交車的青睞。然而，安全隱患和動力問題始終是限制其進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸。
相比之下，吉利的新方案則采用了與乙醇化學(xué)結(jié)構(gòu)相似的甲醇作為燃料。甲醇不僅可以與汽油同口加注、任意比例混用，而且吉利還成功解決了加注、儲存、輸送、爆燃等全鏈路環(huán)節(jié)的腐蝕性隱患和冷啟動問題。這一技術(shù)的突破，無疑為甲醇燃料在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用開辟了新的道路。
甲醇作為燃料的好處顯而易見。在國內(nèi)，甲醇主要通過天然氣、煤、焦炭轉(zhuǎn)化而成，屬于利用率不高的副產(chǎn)品，因此價格相對低廉。而我國石化能源儲備特點(diǎn)是“煤多氣多油少”，加大甲醇的消耗不僅可以緩解對石油的依賴，還能充分利用現(xiàn)有資源。
更重要的是，得益于中國發(fā)達(dá)的化工體系，甲醇的價格體系已經(jīng)相對成熟。與生產(chǎn)成本極高的氫能源相比，甲醇具有明顯的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。據(jù)吉利介紹，醇?xì)潆娀炱嚨拇己募s為9.2升/百公里，每公里出行成本不到0.25元，這一數(shù)據(jù)甚至不輸使用快充補(bǔ)能的純電動車。
甲醇/乙醇熱值不及汽油導(dǎo)致的動力偏弱問題，在吉利醇?xì)潆娀炱嚿弦驳玫搅擞行Ы鉀Q。通過與電驅(qū)系統(tǒng)的疊加，醇?xì)潆娀炱嚥粌H動力強(qiáng)勁，而且加速性能卓越。這一技術(shù)的應(yīng)用，無疑為高寒地區(qū)用戶提供了“續(xù)航無憂”與“低出行成本”兼具的解決方案。
吉利的這一創(chuàng)新不僅解決了高寒地區(qū)用戶的出行難題，還帶來了顯著的減排效益。同時，在確保碳中和背景下，這一技術(shù)還能促進(jìn)國家能源的自給自足?？梢哉f，吉利醇?xì)淦囀且惶诇p排、降本、體驗(yàn)不損失的體系化創(chuàng)新方案。
