近期，汽車市場銷量數(shù)據(jù)的公布引發(fā)了廣泛關(guān)注，特別是鴻蒙智行與賽力斯合作品牌問界的銷量數(shù)據(jù)出現(xiàn)了不一致的情況，引起了業(yè)界的熱議。
據(jù)悉，鴻蒙智行于2月1日通過其官方微博和微信公眾號等平臺，發(fā)布了2025年1月的銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，問界M9系列在當月交付了12483輛，而新M7系列則交付了8443輛，兩款車型累計銷量接近2.1萬輛。然而，僅僅幾天后，賽力斯發(fā)布的2025年1月產(chǎn)銷快報卻顯示，公司整體銷量僅為17906輛，同比下滑51.39%，與鴻蒙智行公布的數(shù)據(jù)存在明顯差異。
針對這一矛盾，記者分別向賽力斯和鴻蒙智行發(fā)送了采訪請求。賽力斯方面回應稱，銷量數(shù)據(jù)差異的主要原因在于雙方統(tǒng)計路徑的不同，因此導致數(shù)據(jù)有所出入。而對于鴻蒙智行公布的具體數(shù)據(jù)，賽力斯方面則表示無法作出回應。鴻蒙智行方面雖然重申了1月的良好交付成績，包括兩款車型的交付數(shù)量，但并未對銷量數(shù)據(jù)不一致的問題給出正面答復。
事實上，問界汽車作為華為鴻蒙智行與賽力斯合作的產(chǎn)物，自推出以來就備受矚目。華為提供智能駕駛解決方案，而賽力斯則負責汽車的生產(chǎn)和制造。然而，這次銷量數(shù)據(jù)的不一致，無疑給雙方的合作關(guān)系蒙上了一層陰影。
值得注意的是，賽力斯集團董事長張興海曾在內(nèi)部信中提出，要在三年內(nèi)實現(xiàn)新能源汽車百萬量級的銷售目標。而鴻蒙智行也表達了要在2025年挑戰(zhàn)100萬輛銷量的決心，并計劃推出多款新車型以推動整體銷量的持續(xù)增長。然而，面對競爭激烈的新能源汽車市場，問界品牌無疑面臨著巨大的壓力。
一方面，問界新M7這款曾經(jīng)的銷量王牌車型，今年1月的交付量已經(jīng)大幅下滑至8443輛，與高峰期單月交付量超過1萬輛的成績相比，差距顯著。另一方面，與問界M7定位重合的另一款鴻蒙智行車型——智界R7，今年1月的單月交付量已經(jīng)超過了1.1萬輛，對問界構(gòu)成了不小的競爭壓力。
懂車帝的銷量數(shù)據(jù)顯示，問界M5的銷量從去年7月開始持續(xù)下滑，從單月6768輛降至去年12月的1765輛。目前，售價40萬元以上的問界M9已經(jīng)成為問界銷量的主要支撐，而處于主流豪華新能源汽車價格區(qū)間的M5和M7對銷量的貢獻力度正在減弱。
在新能源汽車市場日益激烈的競爭環(huán)境下，問界無疑需要找到新的銷量增長點，才有可能實現(xiàn)百萬銷量的目標。然而，銷量數(shù)據(jù)的不一致和內(nèi)部競爭的加劇，無疑給問界未來的發(fā)展帶來了更多的不確定性和挑戰(zhàn)。
