中國新能源汽車市場正以驚人的速度蓬勃發(fā)展，自主品牌——被業(yè)界親切地稱為“華系車”——已牢固占據(jù)半壁江山。這一轉(zhuǎn)變引發(fā)了業(yè)界深思：傳統(tǒng)合資品牌在中國市場的轉(zhuǎn)型窗口還能開啟多久？近期，本田與日產(chǎn)合并談判陷入僵局的消息傳出，豐田則計劃國產(chǎn)雷克薩斯，而通用汽車的前景更是鮮有亮點。相比之下，大眾汽車似乎展現(xiàn)出了幾分未來可期的氣象。
大眾汽車在中國新能源市場的表現(xiàn)，目前主要依賴于ID.3車型，該車型在2024年全年銷量達到了93,816輛。ID.4 CROZZ和ID.4 X也分別貢獻了37,491輛和34,498輛的銷量。盡管成績不俗，但大眾在中國新能源市場的潛力顯然遠未被充分挖掘。
為了進一步擴大市場份額，大眾汽車近日發(fā)布了全新車型的預告圖。據(jù)悉，這款新車或?qū)⒚麨镮D.One，計劃于3月份以概念車形式亮相，而量產(chǎn)版本則預計要到2027年才能正式投產(chǎn)。這一節(jié)奏，相較于市場的快速發(fā)展，顯得有些遲緩。
ID.One將作為大眾的入門級純電動小車推出，可以視為大眾up!車型的電動版。從預告圖來看，新車采用了全新的設計理念，發(fā)光LOGO與前衛(wèi)時尚的大燈組相得益彰，彰顯出獨特的科技感。盡管車身尺寸不大，定位甚至低于ID.2 ALL，但預計其售價將更加親民。
業(yè)內(nèi)普遍猜測，若ID.One的定價能夠控制在10萬元以內(nèi)，將有望在市場上掀起波瀾。畢竟，在新能源汽車市場日益成熟的今天，消費者對性價比的關注度日益提升。大眾能否憑借ID.One在中國新能源市場實現(xiàn)新的突破，讓我們拭目以待。
