近日，清華大學(xué)與奇瑞汽車(chē)股份有限公司聯(lián)合申請(qǐng)的“分體式飛行汽車(chē)”專(zhuān)利細(xì)節(jié)正式揭曉，這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)引發(fā)了廣泛關(guān)注。
據(jù)悉，該分體式飛行汽車(chē)由飛行器模塊、座艙模塊以及底盤(pán)模塊三大核心組件構(gòu)成，巧妙融合了地面行駛與空中飛行的雙重功能。其獨(dú)特之處在于，能夠根據(jù)實(shí)際需求靈活切換地面模式、飛行模式、起飛模式和降落模式。
設(shè)計(jì)中，飛行器模塊與座艙模塊頂部緊密相連，而底盤(pán)模塊則與座艙模塊底部采用可拆卸連接方式。這一巧妙設(shè)計(jì)使得汽車(chē)在起飛后，底盤(pán)模塊能夠輕松與座艙模塊分離，有效減小飛行阻力，進(jìn)而降低能耗。而當(dāng)飛行汽車(chē)準(zhǔn)備降落時(shí)，底盤(pán)模塊又能迅速與座艙模塊對(duì)接，確保汽車(chē)能夠平穩(wěn)滑行著陸，極大提升了降落效率。
回顧去年10月，奇瑞在全球創(chuàng)新大會(huì)上宣布了其三體復(fù)合翼飛行汽車(chē)的成功首航。這款飛行汽車(chē)同樣展現(xiàn)出了非凡的創(chuàng)新精神，首創(chuàng)三體對(duì)接機(jī)構(gòu)，摒棄了傳統(tǒng)方向盤(pán)、油門(mén)等操控部件，實(shí)現(xiàn)了飛行與行駛兩種模式下的無(wú)人駕駛。這一突破性設(shè)計(jì)不僅讓陸空無(wú)人駕駛模式切換成為可能，更為解決城市交通擁堵問(wèn)題提供了全新的思路。
