在年味尚未完全消散之際，廣汽集團(tuán)于2月4日突然宣布了一則高層人事調(diào)整的重大消息：曾慶洪正式卸任，其職位由馮興亞接任，標(biāo)志著“曾馮組合”時(shí)代的終結(jié)。這一變動(dòng)與豐田章男兩年前將豐田汽車公司社長(zhǎng)的接力棒交給佐藤恒治的做法不謀而合，均體現(xiàn)了企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的平穩(wěn)過(guò)渡。
近年來(lái)，廣汽集團(tuán)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和價(jià)格戰(zhàn)不斷升級(jí)的背景下，遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)。2024年，廣汽集團(tuán)全年汽車銷量?jī)H為200.3萬(wàn)輛，同比大幅下滑20.04%。旗下廣汽豐田、廣汽本田、廣汽埃安的銷量下滑均超過(guò)20%，僅有廣汽傳祺實(shí)現(xiàn)了微增，增幅也僅為1.99%。面對(duì)電動(dòng)化浪潮的加速，廣汽集團(tuán)深知單靠個(gè)別車企難以改變內(nèi)卷現(xiàn)狀，必須通過(guò)改革創(chuàng)新，提升內(nèi)功，以迎接下一輪機(jī)遇。
回顧國(guó)內(nèi)車市近20年的發(fā)展歷程，各大車企輪流坐莊，各領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)年。廣汽集團(tuán)正處于低谷期，但并未放棄變革。自將總部從繁華的珠江新城CBD遷至番禺化龍工廠后，廣汽集團(tuán)已蓄勢(shì)待發(fā)，準(zhǔn)備掀起一系列深刻的變革。這包括推動(dòng)傳祺、埃安、昊鉑三大品牌的組織架構(gòu)調(diào)整，與華為合作成立注冊(cè)資本達(dá)15億元的新公司，正式啟動(dòng)廣汽IPD（集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程）及數(shù)字化變革項(xiàng)目，以及舉辦多個(gè)品牌經(jīng)銷商和供應(yīng)鏈合作伙伴大會(huì)等。
作為廣汽集團(tuán)的新掌門人，馮興亞肩負(fù)重任。他不僅要帶領(lǐng)廣汽在依然競(jìng)爭(zhēng)激烈的車市中沖刺230萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，還要推進(jìn)廣汽三年“番禺行動(dòng)”計(jì)劃，并朝著2030年“萬(wàn)億廣汽”的目標(biāo)邁進(jìn)。馮興亞深知，自主品牌是廣汽集團(tuán)突破困境的關(guān)鍵之一。他強(qiáng)調(diào)，番禺是廣汽自主品牌的發(fā)源地，匯聚了大量員工，集團(tuán)需要貼近研產(chǎn)供銷的前線，以做出更加明智的決策。
按照“番禺行動(dòng)”計(jì)劃，廣汽集團(tuán)將在未來(lái)幾年內(nèi)推出多款新車，全面覆蓋主流新能源動(dòng)力形式，并努力實(shí)現(xiàn)自主品牌銷量占比超過(guò)60%，挑戰(zhàn)200萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。2025年作為“番禺行動(dòng)”的首年，埃安UT鸚鵡龍的驚艷亮相已經(jīng)打響了第一槍。傳祺也火力全開(kāi)，計(jì)劃推出多款高階智能駕駛車型。國(guó)際市場(chǎng)也成為馮興亞的主攻方向。廣汽集團(tuán)已在2024年發(fā)布了品牌出海策略，并在巴黎國(guó)際車展上展示了多款明星車型，出口量同比增長(zhǎng)67.6%。今年，廣汽集團(tuán)將繼續(xù)加大出海力度，以應(yīng)對(duì)行業(yè)變革。
步入蛇年，汽車行業(yè)依然劍拔弩張。廣汽集團(tuán)宣布高層變動(dòng)的次日，豐田也宣布將在上海成立LEXUS雷克薩斯純電動(dòng)汽車及電池的研發(fā)生產(chǎn)公司，盡管豐田強(qiáng)調(diào)將與中國(guó)合作伙伴繼續(xù)合作，但這仍引發(fā)業(yè)內(nèi)對(duì)于雷克薩斯是否會(huì)獲得更多智電新技術(shù)傾斜的猜測(cè)。同日，特斯拉再次掀起價(jià)格戰(zhàn)，為Model 3全系車型提供限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策，相當(dāng)于降價(jià)2.8萬(wàn)元。廣汽豐田也迅速響應(yīng)，推出了限時(shí)促銷活動(dòng)，并提供發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和雙擎版本混動(dòng)電池的終身質(zhì)保。
比亞迪雖然在蛇年初期看似平靜，但實(shí)際上也在奮力拼搏。春節(jié)期間，廣東多條高速公路上都能看到運(yùn)輸比亞迪新車的貨車川流不息。比亞迪在1月份銷售了30萬(wàn)輛汽車，同比增長(zhǎng)47.5%，這一增長(zhǎng)背后是其他車企市場(chǎng)份額的縮減和無(wú)數(shù)個(gè)不眠之夜。在汽車行業(yè)從傳統(tǒng)機(jī)械交通工具向數(shù)字化智能汽車轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，無(wú)論是全球領(lǐng)先的車企豐田，還是自主品牌增速曾一度驚人的廣汽集團(tuán)，或是新能源汽車領(lǐng)域的佼佼者比亞迪和特斯拉，以及新興勢(shì)力車企，都面臨著不進(jìn)則退的激烈競(jìng)爭(zhēng)。這些車企巨頭在春節(jié)假期前后都未敢松懈，而是一路奔跑，不斷尋求變革。
