在新能源汽車市場風(fēng)起云涌的今天，各大新興品牌紛紛施展聲勢浩大的營銷策略，然而，在這片繁華之中，一些曾經(jīng)輝煌的汽車品牌卻漸漸淡出了大眾視野。海馬汽車，這個名字對于許多剛剛購入人生第一輛車的Z世代年輕人來說，或許已經(jīng)變得陌生。
近日，海馬汽車推出了一款新車，其外觀設(shè)計(jì)簡約而不失新能源的特色，具有一定的辨識度。尤其是前后大燈的盒子式設(shè)計(jì)樣式，成為了該車型的一大亮點(diǎn)。然而，在競爭激烈的汽車市場中，僅憑外觀設(shè)計(jì)顯然難以脫穎而出。此前，海馬汽車曾推出過一款名為海馬EX00的概念車，其拍攝效果頗具高級感，與理想MEGA有著異曲同工之妙。
海馬INJOY U/L的最大賣點(diǎn)在于其座艙的設(shè)計(jì)理念。作為一款專為網(wǎng)約車市場打造的車型，該車采用了沒有B柱的電動側(cè)滑門設(shè)計(jì)，使得上下車更加便利。車內(nèi)座椅布局為1+1+3，這樣的設(shè)計(jì)不僅為乘客提供了寬敞的上下車空間，還方便擺放行李。想象一下，乘客提著行李箱，側(cè)滑門輕輕一開，行李箱便能輕松放入車內(nèi)。這一設(shè)計(jì)還為司機(jī)提供了更多的便利，比如可以在車內(nèi)放置一張小折疊床，解決吃飯睡覺的問題。
然而，海馬汽車的輝煌歲月早已一去不復(fù)返。回顧其發(fā)展歷程，充滿了坎坷與辛酸。上世紀(jì)90年代初，海馬汽車與馬自達(dá)合作造車，卻因無法獲得生產(chǎn)資質(zhì)而被迫屈身一汽。這為后來馬自達(dá)轉(zhuǎn)投一汽埋下了隱患。海馬汽車與馬自達(dá)分手后，開始了自主研發(fā)之路。然而，自主研發(fā)之路并不容易，海馬汽車不得不繼續(xù)借鑒馬自達(dá)的車型在市場上立足。憑借著超高性價(jià)比，海馬汽車一度年銷超過20萬臺。然而，隨著其他自主品牌研發(fā)能力的提高，以及海馬汽車再也無法從馬自達(dá)那里獲得新車型，其銷量一落千丈，直至面臨退市風(fēng)險(xiǎn)。
為了自救，海馬汽車不得不變賣房產(chǎn)和股權(quán)，甚至為小鵬汽車代工造車。然而，這些努力并未能扭轉(zhuǎn)海馬汽車的頹勢。如今，海馬汽車回到了老家海南，重新干事業(yè)。然而，其目前在售的車型都是幾年前的老車款，月銷量慘淡。在新能源領(lǐng)域，海馬汽車選擇了氫能源汽車作為突破口，希望通過研發(fā)和推廣氫能源汽車來重振旗鼓。然而，這條道路并不容易，海馬汽車能否憑此重生，仍然存在很大的未知數(shù)。
