隨著2025年的鐘聲敲響，國內(nèi)汽車市場的競爭態(tài)勢非但沒有緩和，反而愈演愈烈，特別是“價格戰(zhàn)”的風暴席卷了整個行業(yè)。從新興造車勢力到傳統(tǒng)汽車制造商，各大品牌紛紛亮出底牌，通過限時折扣、靈活的金融方案、置換補貼等手段，力圖在激烈的市場角逐中拔得頭籌。
回顧2024年，“價格戰(zhàn)”無疑是汽車市場的年度關(guān)鍵詞。從年初比亞迪率先降價，到年中寶馬、奧迪、奔馳等傳統(tǒng)豪華品牌價格的頻繁調(diào)整，再到年末各大車企再度掀起“以價換量”的促銷狂潮，幾乎沒有哪家車企能夠在這場價格大戰(zhàn)中置身事外。
步入2025年，汽車市場的“價格戰(zhàn)”更是愈演愈烈。近日，多家車企相繼推出誘人的購車優(yōu)惠，以期吸引更多消費者的目光。特斯拉中國于2月5日宣布，Model 3全系車型享受8000元的限時保險補貼，補貼后起售價低至22.75萬元，并同步推出“5年0息”貸款政策及專屬充電權(quán)益。同日，小鵬汽車也推出了“5年0利息0首付”的購車方案，最高貼息金額達5.7萬元，覆蓋多款熱門車型。
蔚來汽車同樣不甘示弱，在2月1日就宣布了“5年0息”的限時金融政策，消費者購車首付僅需20%。智己汽車將L6車型的起售價下調(diào)至18.99萬元，降價幅度高達3萬元；廣汽豐田則對鋒蘭達和威蘭達兩款SUV進行大幅優(yōu)惠，起售價分別為8.98萬元和12.98萬元，最高降價幅度達到4.4萬元。
一位汽車行業(yè)的資深人士指出，多家車企紛紛推出大幅優(yōu)惠措施，其目的在于搶占市場份額。短期來看，“價格戰(zhàn)”確實能夠刺激消費者的購車需求，但從長遠來看，過度依賴價格戰(zhàn)可能會影響車企的利潤率和研發(fā)投入，因此車企需要在短期促銷與長期戰(zhàn)略之間找到平衡點，以實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
與此同時，隨著各大品牌新車型的陸續(xù)發(fā)布，2025年的汽車市場競爭愈發(fā)白熱化。車企們紛紛推出創(chuàng)新車型，以技術(shù)、品質(zhì)和價格為武器，展開激烈的市場爭奪。小米集團創(chuàng)辦人雷軍宣布，小米SU7 Ultra將于2月上市，并設定了全年銷量1萬輛的目標，預售價為81.49萬元。小鵬G7、特斯拉Model Y煥新版、極氪007 GT等多款新車相繼亮相，吸引了大量消費者的關(guān)注。
智能化已成為新車發(fā)布的重要亮點之一。多家車企紛紛推出搭載最新智能科技的車型，以提升產(chǎn)品的競爭力和用戶體驗。然而，隨著“價格戰(zhàn)”的持續(xù)升級，車市的競爭態(tài)勢愈發(fā)嚴峻，市場的淘汰進程也在加速。一些實力較弱的車企在價格戰(zhàn)中難以立足，最終被市場淘汰。
中國汽車工業(yè)咨詢委員會主任安慶衡表示，未來3-5年將是新能源汽車行業(yè)競爭的關(guān)鍵期。在此期間，企業(yè)間的技術(shù)、產(chǎn)品、交付三大綜合能力競爭將更加激烈。只有擁有核心技術(shù)的企業(yè)，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出，成為行業(yè)的佼佼者。
