春節(jié)長假剛過，國內(nèi)汽車市場便迎來了一場激烈的價格大戰(zhàn)。特斯拉再次引領(lǐng)降價潮流，針對其Model 3車型推出了一系列優(yōu)惠措施，為今年的車市競爭拉開了序幕。
據(jù)悉，特斯拉在其官方網(wǎng)站上宣布，從2月5日至28日，Model 3全系車型均可享受8000元的保險補貼，同時疊加5年0息的購車政策及特享充電權(quán)益。這一優(yōu)惠政策被特斯拉方面稱為“Model 3史上最大力度的優(yōu)惠組合拳”。有消費者計算，如果通過報廢更新并貸款的方式購買Model 3長續(xù)航版，還可以享受國家的2萬元新能源購置補貼，加上特斯拉的保險補貼和5年0息政策，綜合優(yōu)惠近5.2萬元。若再購買家庭充電樁，基于特享充電權(quán)益，最高綜合優(yōu)惠可達約5.6萬元。
面對特斯拉的猛烈攻勢，國內(nèi)多家車企迅速響應(yīng)。小鵬汽車率先推出了“5年0息0首付”的購車政策，小鵬X9車型可享受0首付+5年免息政策，貼息金額最高可達5.7萬元，其他車型也有不同程度的免息優(yōu)惠。智己汽車則直接下調(diào)了L6車型的售價，降幅達3萬元。廣汽豐田也對旗下的威蘭達與鋒蘭達車型進行了降價，分別降價4.4萬元和3.9萬元，并推出了“一口價”購車政策。
特斯拉此番降價，無疑是為了提振自身銷量，應(yīng)對全球銷量下滑的困境。去年，特斯拉全球銷量同比下滑1.1%，為十年來首次下滑。特別是在歐洲市場，特斯拉的銷量表現(xiàn)疲弱。因此，中國市場對特斯拉來說顯得尤為重要。中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝認為，特斯拉在中國市場推出大力度的優(yōu)惠措施，是為了保證其在全球市場的銷量表現(xiàn)。
這場價格戰(zhàn)也反映出國內(nèi)汽車行業(yè)的激烈競爭。隨著淘汰賽的加速，各車企都在努力保持市場地位。長安汽車董事長朱華榮甚至預(yù)測，未來幾年國內(nèi)80%的汽車品牌將面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)的風(fēng)險。事實上，今年1月，國內(nèi)車企格局已經(jīng)開始發(fā)生變化。小鵬汽車憑借超過3萬輛的新車交付量，反超理想成為月度銷冠。而比亞迪、吉利、奇瑞等傳統(tǒng)自主頭部品牌間的較量也日益激烈。
除了價格競爭，車企們在智能化提升和產(chǎn)品推出速度上也展開了比拼。小鵬汽車計劃在今年下半年率先實現(xiàn)L3級別全場景自動駕駛，并推出多款新車和年度改款車型。吉利則發(fā)布了“智能汽車全域AI”技術(shù)體系，覆蓋消費者、企業(yè)服務(wù)和智能生態(tài)等多個領(lǐng)域。小米汽車也計劃在今年推出第二款車型。
業(yè)內(nèi)人士認為，汽車市場正處于大浪淘沙的關(guān)鍵時期，行業(yè)洗牌加速。對于車企而言，僅僅依靠價格競爭已經(jīng)遠遠不夠，還需要在服務(wù)、產(chǎn)品、智能化等多個領(lǐng)域進行全面提升。只有這樣，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
